Лада Калина 2 смотрится вполне современно
По местным салонам, торгующим вазовской продукцией, мы отправились с мыслью, что АВТОВАЗ, похоже, разработал наконец-то продукт, который способен привести к компромиссу между желанием ездить на качественном автомобиле и не отдавать за это по кредиту половину средней по региону зарплаты, составляющей около 24 тысяч рублей.
По всем расчетам выходило, что продав Приору с пробегом 100 тысяч километров за 230 тысяч рублей, нужно будет доплатить еще минимум 270 тысяч рублей, не считая процентов по кредиту, КАСКо и прочего. При этом мы, напомню, получаем, ту же Киа Рио, с кондиционером и кучей других прелестей, которые могут растрогать только девочек. К примеру, лампа для чтения, подсветка клавиш передних электростеклоподъемников, черная окантовка фар головного света — все это в самой дешевой комплектации Comfort. Кстати, литые диски можно получить только в люксовой версии. Согласитесь, что штамповка - это уже не камильфо, если вы не хотите, чтобы окружающие видели, как вы отчаянно экономите. Все же эти приятные мелочи, которые преподносят в прайсах как преимущество, безусловно, вещи приятные, но мы сейчас не об этом. Мы-то хотим иномарку с претензией на достаток, кондиционером, встроенной магнитолой, чтобы не таскать с собой съемную панель и не хотим при этом остаться «без порток, но в шляпе».
Чтобы избавить потребителя от утомительной агитации в каждом салоне иномарок, отметим, что цены и комплектации на Хендай Солярис, Шевролет Авео, Рено Сандеро Степвей в сравнении с Киа Рио, конечно, различаются. Но не настолько, что бы из-за этого менять одно на другое. Выбор иномарки из такого ассортимента скорее дело вкуса. Поэтому стоит ли тратить время, мотаясь по салонам, еще вопрос. К тому же обаяние менеджеров, которые продадут вам иностранный автомобиль, как вы и сами понимаете, закончится на первом же ТО. Дальше все улыбки только за деньги.
Вот с такими доводами мы и пришли к местным до боли знакомым продавцам новой «русской иномарки». Калиной в настоящее время забит под завязку не только трек АВТОВАЗа. В салонах она так же заполонила склады, и мы были уверены, что нас встретят с распростертыми объятиями. Однако в «Факте» нас записали в какую-то мифическую очередь желающих пройти тест-драйв этого автомобиля. Мы были обескуражены, так как во всех салонах иномарок, кроме Рено, нам сразу же выдали автомобили, а в некоторых проводили на склад, чтобы мы могли выбрать цвет и т. п.. Пока мы приходили в себя от такого прохладного приема, через забор разглядели новенькие Калины во всех цветах и ракурсах. Внешне она, конечно, не добавляет своему обладателю пафоса, но смотрится вполне современно. Решетка радиатора, вытянутая как рот блондинки, которой предложили шубу из кролика, можно списать на некий тренд Lada X-Ray. Хотя такой рестайлинг сразу вызывает ощущение, что это понты для бедных, но нам не до жиру и чего уж тут капризничать. Скрашивает эти чувства ассортимент цветов. Они настолько хороши, что на дороге Калина и впрямь начинает напоминать иномарку.
Взбодрившись у «Факта» первыми впечатлениями, мы приехали в «Рону». Зашли в салон, где нас встретили с таким видом, будто мы еще за прошлый автомобиль задолжали. Однако это не помешало нам разглядеть интерьер Калины. В салоне она смотрится приличным автомобилем, если не забывать о ее цене. Изменения очевидны. Темный пластик, темная обивка сидений; линии внутренней отделки стали более плавными. Как-то нелепо выдается навигатор, расположенный наверху панели, но это уже каприз. Магнитола тоже не блещет изяществом, но она встроена и на том спасибо.
Пока ничто не указывало на то, что мы зря обратили внимание на Калину. Осталось прокатиться и оценить все остальные нововведения, о которых уже столько написано: новую коробку передач, якобы похожую на трансмиссии немецких машин; новый рулевой механизм с «жестким креплением», систему стабилизации (ESC), новый мощный двигатель и т. д..
Полные надежд мы обращаемся к менеджерам «Роны» и слышим: - сегодня у нас нет тест-драйва Калины, потому что нет соответствующих погодных условий (шел дождь). Позвоните нам заранее, мы вас запишем. У нас даже не попросили контакты! Определенно на Калину ажиотаж, - говорим мы друг другу и едем в автоцентр «Жигули», тем более, что брать будем все равно у них по расценкам «специально для вазовцев», а это минимум на 30 тысяч дешевле.
В «Жигулях» нас встречают бодрее, хотя узнав, что мы с АВТОВАЗа, скисают и предоставляют нам самим разбираться с выбором. Мы обращаем внимание на Калину-универсал, так как хотим автомобиль визуально приближенный, хотя бы к Приоре. Поставим 16 дюймовые колеса, колесные арки это позволяют, поднимем ей зад, как и у Приоры, и получим нормального размера авто, - думаем мы. Ощущение облома начинаем возникать, когда пытаемся закрыть заднюю дверь универсала. Она хлопает и не закрывается. Смотрим, что не так и слышим объяснение менеджера – мол, здесь просто резинка еще не притерлась. Мы разглядываем эту резинку и понимаем, что она и не притрется. Она вообще еле держится и дверь, похоже, не отрегулирована. Вот он ВАЗ, в своих традициях! - мы начинаем скисать, но хэтчбэк на тест-драйв все же берем.
Нас сопровождает очень неразговорчивый менеджер. Парень явно хочет назад в салон и не хочет отвечать за качество продукта. Ехать можно только до ближайшего кольца — инструкция. Нам это не нравится, потому что по идеальной дороге любой рыдван способен проехать без шума. Что бы проверить комфорт и шумоизоляцию, нужно как минимум проехать по Коммунальной. Ладно, посмотрим так.