Тольятти – второй по величине город в Самарской области, расположен на реке Волге, в 70 километрах от города Самары. В Тольятти 719 тысяч жителей. Главное предприятие города: Волжский Автозавод, крупнейший в России. В январе руководство ВАЗа заявило о намерении сократить до конца 2014 года 7,5 тысяч работников. При въезде в Тольятти по автомобильной трассе первое, что видишь: большие металлические буквы с названием города: «Тольятти». Рядом – макет советского ордена Трудового Красного Знамени. Им город Тольятти к его 250-летию в 1987 году за трудовую доблесть наградило советское правительство. Проехав еще немного, замечаешь многоэтажные жилые дома. Это начинается город. Построенные в советское время дома из блочных конструкций высотой в 9 и 12 этажей: обычное жилье для Тольятти. В таких домах к примеру, в Автозаводском районе живут многие работники Волжского Автозавода (ВАЗа). Всего на ВАЗе сегодня работает 67 тысяч человек.

14 января 2014 года президентом Волжского Автозавода был избран 58-летний швед Бу Андерссон. Одним из первых его решений на посту руководителя стал подписанный 22 января приказ о сокращении в 2014 году 7500 тысяч работников. Сокращения пройдут среди рабочих и офисного персонала. Число работающих на Волжском Автозаводе руководителей, специалистов и служащих уменьшат на 2,5 тысячи человек или на 20%. Также уволят 5 тысяч рабочих. Итого: 7500 человек.

1 марта отдел кадров автозавода опубликует фамилии первых 1,5 тысяч сокращаемых работников. Однако уже сейчас о сокращениях говорят жители Тольятти, многие из которых имеют отношение к автозаводу.

Приехав в Тольятти я решил побывать в местном супермаркете. Чтобы посмотреть: как много покупок делают тольяттинцы и какие продукты покупают больше всего. В супермаркете я разговорился с Алексеем Петровичем Соловьевым. Мужчине 55 лет, он работает на ВАЗе инженером на одной из линий по выпуску машин марки Lada Granta. В магазин Алексей Петрович зашел с внуком Мишей, которому 6 лет. Когда мужчина узнал, что я журналист, он согласился рассказать о себе.

Алексей Петрович работает на автозаводе больше 20 лет. За это время он стал квалифицированным специалистом: у него высшее образование и большой опыт работы. Работает Алексей Петрович сменами, которые чередуются на дневные и ночные. В обязанности Соловьева входит контроль за качеством сборки автомобилей. Также он учитывает на компьютере труд рабочих на линии сборки. На конвейере работает молодежь, к качеству сборки автомобилей относятся внимательно. А вот условия труда не всегда хорошие. Летом в цехе, где находится конвейер, жарко. Иногда температура воздуха доходит до 40 градусов тепла. Несколько лет назад было несколько случаев, когда рабочие падали в обморок от тепловых ударов. Система кондиционирования работает не всегда: летом её стараются не включать, экономя электроэнергию. Да и кондиционер часто ломается. Права рабочих на заводе отстаивает профсоюз. Но жаловаться на неисправный кондиционер и жару в цехе рабочие боятся. За критику начальства могут уволить. В Тольятти высокий уровень безработицы, и найти работу очень сложно. Особенно молодежи. Средний возраст работающих на конвейере: 22 года. Алексей Петрович как ветеран и опытный работник получает 20 тысяч рублей (570 USD). Это небольшие деньги для Соловьева, у которого в семье жена-пенсионер, двое детей и двое внуков. Мужчина содержит младшую дочь, которая не работает. - Ей 20 лет и она учится в вузе. За 2-комнатную квартиру Соловьев платит 3,5 тысяч рублей (100 USD). «Хорошо, что счетчики на горячую, холодную воду, и газ позволяют экономить. Но тарифы все равно повышают минимум раз в год. Зарплаты хватает только на оплату жилья и покупку еды. Последнюю крупную покупку: ноутбук для дочери, делал в кредит», - рассказывает мужчина.

Спрашиваю Алексея Петровича, что он знает о сокращениях на заводе?

Соловьев рассказал, что начальство в конце января предлагало ему добровольно перевестись на другую должность в цехе. Он отказался. Алексей Петрович рассказал, что работникам, которые добровольно уволятся по соглашению сторон до конца февраля, начальство обещает выплатить выходное пособие в размере пяти их среднемесячных зарплат. Рабочим, написавшим заявление об увольнении в марте месяце, начальство обещает выплату выходного пособия в размере четырех, а в апреле: трех среднемесячных зарплат. Соловьев добавил, что сейчас полностью закрыт прием новых рабочих на автозавод.

Алексей Петрович считает, что в будущем на ВАЗе будет работать не 70 тысяч, а 1 тысяча человек. «Всюду будут роботы и автоматы. А куда деваться сокращаемым работникам? - Об этом власть не думает», - сказал Соловьев и пошел вместе с внуком покупать дешевый картофель. «– Сейчас картофель и макароны: главное блюдо в моей семье», - добавил Алексей Петрович. Я посмотрел на цены в супермаркете: 1 килограмм картофеля – 25 рублей (0,8 USD). Столько же стоит упаковка макарон весом в 500 грамм.

Выйдя из супермаркета, иду на остановку общественного транспорта. Одна поездка на транспорте обходится тольяттинцам в 20 рублей. Пока жду транспорт, около меня несколько раз останавливаются легковые машины. Водители сами предлагают услуги такси. Замечаю, что на машинах нет знаков такси. Это: частные водители. Для них работа на личном автомобиле в такси: дополнительный заработок. Торгуюсь с одним из водителей. За поездку в другой район Тольятти он просит 150 рублей (50 USD). Это дешевле, чем такси в Самаре и гораздо дешевле, чем стоимость такси в Москве. Соглашаюсь.

Водителя зовут Андрей. Он сам начал рассказ о себе, даже не спросив, что я журналист. Оказалось, я угадал: он непрофессиональный таксист, занимается извозом на своей машине марки Lada модели 2110. Машине Андрея 10 лет. Для него работа в такси: дополнительный заработок. Основная работа Андрея на Волжском Автозаводе. Удивляюсь: как и 20 лет назад, на Волжском автозаводе работает весь Тольятти. «Ничего удивительного: ведь автозавод – главное предприятие в городе», - отвечает мой водитель.

За труд на заводе Андрей получает около 16 тысяч рублей (460 USD). Молодому человеку 25 лет, на ВАЗе он работает 5 лет. – На конвейере занят несложным делом: прикручивает к кузову будущего автомобиля детали подвески. Спрашиваю Андрея о сокращениях на заводе. Мой собеседник говорит, что, как и все работники ВАЗа знает о них. И если его заставят уволиться «по соглашению сторон», затем выплатив пособие за увольнение, он так и сделает. Молодому человеку надоело трудиться на автозаводе.

«Работа по сборке автомобилей скучная и однообразная. С конвейера нельзя отойти даже в туалет: слишком много работы. Сервис для рабочих минимальный. Например: работающих в ночную смену кормят в столовой картофельным пюре и пловом, оставшимся от обеда дневной смены. Правда, когда в январе Бу Андрессон лично побывал в одной из заводских столовых и пообедал стандартным обедом вместе с рабочими, качество еды улучшилось. После этого масла в каше стало больше, и чай стал вкуснее. В интернете пишут, что зарплата на автозаводе от 25 тысяч рублей. Это ложь. Рабочие получают по 12-18 тысяч рублей», - рассказал Андрей.

На мой вопрос: где он найдет другую работу, если уволится с завода, молодой человек ответил, что уедет в Самару и устроится там в такси.             

«Поработаю в такси до лета. Летом поеду к родителям в деревню в Пензенской области. Там можно будет летом устроиться водителем комбайна. А осенью: сделаю запасы картофеля, и буду жить в деревне. И невеста есть: деревенская девушка», - делится планами Андрей.

Пока мы ехали, Андрей рассказывал о впечатлениях от просмотра по телевизору игр Зимней Олимпиады в Сочи.

«Это издевательство: проводить Олимпиаду в нищей стране! На остановке транспорта висит объявление с рекламой туристических поездок на Олимпиаду в Сочи. Поездка на 5 дней стоит 280 тысяч рублей! Откуда у простого человека такие деньги? Я читал в интернете, что вместо Олимпийских Игр можно было каждому жителю России выплатить 2 миллиона рублей. Лучше бы деньги нам дали! На 2 миллиона рублей можно жить несколько лет! Купил бы несколько тонн картошки, консервов, и уехал к родителям в деревню», - рассказал Андрей.

Интересуюсь у молодого человека: откуда он получает информацию о происходящем в стране и в мире? Выяснилось, что телевизор Андрей включает, только чтобы посмотреть спортивные программы. Например: Олимпийские Игры. Всю остальную информацию получает из интернета, куда выходит через смартфон. У него нет высшего образования, но Андрей хорошо разбирается в политике. Он знает, что такое оппозиция, права человека и телеканал «Дождь». Про Волжской Автозавод Андрей говорит, что не надеется на стабильность его работы. Добавляя, что в России люди привыкли надеяться на самих себя и советует ехать в деревню, где жизнь проще.

«А как же перспективы Волжского Автозавода, о которых постоянно говорит власть? В июле 2012 губернатор Самарской области Николай Меркушкин купил у официального дилера Волжского Автозавода за 449 тысяч рублей (12800 USD) автомобиль LADA Largus белого цвета. Губернатор личным примером хотел показать, что надо покупать отечественные автомобили», - рассказываю Андрею.

«Это обычная реклама. Уверен: губернатору Меркушкину продали не серийный, а хорошо собранный и заранее проверенный и отрегулированный автомобиль. Про обычные автомобили Lada сами работники завода шутят: «нужно неделю после покупки их регулировать, чтобы они хорошо работали», - рассказал Андрей.

Тут я заметил, что мы приехали, и вышел из машины, поблагодарив Андрея.

Теперь предстояло узнать о положении дел на ВАЗе от Петра Золотарева. Он возглавляет работающий на Волжском Автозаводе уже 20 лет независимый профсоюз «Единство». Этот профсоюз создает много неудобств дирекции автозавода. На заводе есть официальный профсоюз, в котором состоит 90% рабочих. Официальный профсоюз: мощная бюрократическая машина, которая одобряет все действия начальства. А независимый профсоюз «Единство» отстаивает права рабочих, в том числе: и в суде. Требует от начальников соблюдения условий труда и Трудового Кодекса. Например: чтобы летом заводские помещения были оборудованы вентиляторами и кондиционерами. Следит за соблюдением условий действующего на ВАЗе Трудового Договора. Традиционно, члены независимого профсоюза следят и за сокращениями рабочих.

Председатель профсоюза «Единство» Петр Золотарев рассказал, что на начало февраля его общественная организация не получала от руководителей завода никаких официальных документов о намеченных в 2014 году сокращениях работников.

«При этом руководство автозавода выпустило приказ, предлагающий рабочим уволиться добровольно. За добровольные увольнения предлагается компенсация», - подтвердил Золотарев рассказ работника ВАЗа Алексея Петровича.

По словам Золотарева, независимый профсоюз выступает против сокращений рабочих. «- Нельзя сокращать рабочих, пока не будут сокращены расходы дирекции автозавода. В прошлом году 12 членов правления Волжского Автозавода получили в качестве премиальных бонусов к основной зарплате 337 миллионов рублей. Топ-менеджерам завода нужно отказаться от роскошных коттеджей и перелетов в Москву на чартерных авиарейсах. Рабочим, которые сейчас увольняются на добровольных условиях: «по соглашению сторон», начальство предлагает маленькие выходные пособия. При увольнении рабочий должен получать выходное пособие в размере своего заработка за один год. Тогда у людей будут финансы на то время, пока они ищут новую работу», - считает лидер независимого профсоюза.

Единственное, в чем не уверен лидер независимого профсоюза: что ему удастся организовать рабочих автозавода на стачку или забастовку. «Люди стали пассивны и устали отстаивать свои права. Нужно, чтобы рабочие не боялись вступать в независимый профсоюз, не боялись участвовать в митингах, защищая свое право на труд. Пока они боятся: за поддержку «Единства» их могут уволить с завода. Сейчас у меня в независимом профсоюзе около 1,5 тысяч человек», - рассказал Золотарев.

Перед отъездом из Тольятти я зашел поесть в небольшое кафе. На экране прикрепленного к стене телевизора показывали новости Тольятти. Диктор с радостным выражением лица рассказывал, что всем 7,5 тысячам человек, увольняемым с Волжского Автозавода в 2014 году уже предложили работу в Дальневосточном федеральном округе (ДВФО). Министерство по развитию Дальнего Востока официально обратилось к самарскому губернатору Николаю Меркушкину и президенту

Волжского Автозавода Бу Андерссону с просьбой изучить возможность по трудоустройству сокращаемых заводчан в ДВФО.

«С рабочими ВАЗа обращаются как с крепостными в царской России!», - прокомментировал новость мой сосед по пустому кафе.