По сообщениям источников агентства на АВТОВАЗе, два дня назад несколько десятков менеджеров, работающих по контрактам с основным акционером предприятия французским Renault в инжениринговых и производственных службах, отказались от выполнения своих служебных обязанностей. Недовольство французов было вызвано предложением руководства пересмотреть условия контрактов 2014 года в сторону понижения жалований. С такой инициативой, по словам одного из собеседников «Парка Гагарина» в менеджменте предприятия, вышел новый вице-президент по финансам Штефан Маурер. В итоге французские специалисты покинули территорию предприятия, и переместились в офис представительства Renault в Тольятти на улице Маршала Жукова. О реакции на этот демарш президента АВТОВАЗа Бу Андерссона пока ничего не известно. По нашим данным, каким-то образом разрешать эту проблему Андерссону предстоит напрямую с президентом альянса Renault Nissan Карлосом Гоном.

«Французы в последнее время фактически довольствовались ролью клерков на отдельных проектах, в частности над LADA XRAY (автомобиль планируется запустить в серийное производство в декабре текущего года – прим.),  – рассказал «Парку Гагарина» источник на АВТОВАЗе. – Их завозили сюда на одни зарплаты и условия, а теперь предлагают другие. Хотя сомнительно, что они могли уйти с завода без санкции российского офиса Renault».

При этом, как отмечают сразу несколько источников в менеджменте предприятия, в кадровой политике АВТОВАЗа наметился новый тренд: буквально за пару недель на несколько ключевых позиций были назначены граждане Чешский Республики, которые, в свою очередь, стали приглашать на завод своих соотечественников. Многие связывают это новшество с личностью супруги Бу Андерссона и топ-менеджера АВТОВАЗа, чешки Катержины Матушковой. По нашим данным, в настоящее время количество граждан Чехии в администрации тольяттинского автогиганта приближается к двум десяткам человек. В числе самых влиятельных из них называются имена вице-президента по корпоративному развитию Петра Линхарта и его «правой руки» Мартина Кмента. Могла ли стать причиной своеобразного бунта французов некая корпоративная ревность, наши собеседники пояснить затруднились. Однако, в качестве иллюстрации новых принципов формирования управленческой команды, собеседники «Парка Гагарина» предложили вспомнить недавнюю реструктуризацию заводских служб, когда завод «по обоюдному согласию сторон» покинул вице-президент по поставкам и логистике канадец Пол Миллер. По нашим данным, фактически фронт работы, находившейся в его компетенции, был передан Петру Линхарту, а сам Миллер узнал о своем увольнении от собственных подчиненных, находясь в отпуске.

«Иностранцы на АВТОВАЗе, как правило, люди-функции, вряд ли тут могут быть какие-то обиды и демарши, – рассуждает один из вазовских менеджеров. – Но чехи сейчас действительно в привилегированном положении. При прочих равных приоритет отдается именно им».