Если бы не Бу, сейчас у ВАЗа продажи были бы в два три раза меньше. Великий менеджер запустил на ВАЗе европейское производство, и создал реальную конкуренцию на российском рынке. Да, и кстати, и почти подвёл под банкротство Автофрамос.. До этого пользовавшийся своей монополией на "более качественную сборку" чем на ВАЗ, выпуская "более престижный" ряд зарубежной отвёртки. Негласно конкурирующий с Автовазом. Ранее, Автоваз не топил только ленивый отечественный иностранный агент, а сейчас даже ярый Вазофоб, Пикуленко("Сан-Саныч") замолчал, не получая больше бонусов от зарубежных лазутчиков на нашу территорию..

В настоящее время у АВТОВАЗа те же проблемы, что и у многих других российских предприятий и у России в целом - российский экономический кризис, вызванный санкциями Запада и снижением цены на нефть. По этой причине снижен спрос на автомобили. То есть положение АВТОВАЗа зависит не от его руководства, а от руководства России, от его внешней и внутренней политики.

Кишка тонка хоть кому-то признать, что пускать козлов в огород было большой ошибкой. (Да и ктож признает, коли это Сам когда-то одобрил)

Абсолютно ничего нового: денежные вливания; переобучение персонала (видимо смирились с дальнейшими сокращениями); переговоры с руководством и т.п. Пустой трёп.

Для начала надо выгнать без пенсионеры с госслужбы придурка Грефа, который разрешил беспошлинный ввоз автокомплектов иностранцам.

Азаров, верните ВАЗу Бу Андерссона! И у вас всё получится.
-2