ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В октябре портал посетило 138 650 человек, 1 199 540 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
+5°
главная новость Тольятти
64,2009  нефть 86,11
€ 70,6724  золото 1202,1
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Происшествия

(фото) Автоледи будут судить за смертельное ДТП в Самарской ...
(фото) В Тольятти на ходу загорелась маршрутка № 99 с ...
(фото) В Самарской области на берегу озера нашли труп ...
Экс-главу Мирного осудили за злоупотребления полномочиями и ...

Усадьба




Журналистские расследования

Забытый Тольятти. Часть 93. Тольятти – город прожектёров и авантюристов. Продолжение


Фёдор Логинов (слева) в волжском Ставрополе

Фёдор Логинов (слева) в волжском Ставрополе

Авторский проект Сергея Мельника

 

Продолжаем публикацию авторской версии истории проектирования и строительства Ставрополя-Тольятти – города сложной судьбы…
 

Тольятти – город прожектёров и авантюристов. Продолжение

 

Моногород – та же крепость

«Скажите, разве можно все предусмотреть заранее в наше время, когда мечты становятся явью быстрее, чем можно было бы мечтать, – восклицал в самый разгар сталинских морозов жигулёвский мечтатель Комзин, прекрасно знавший истинную цену подобных проектов. И продолжал навевать сон золотой: – Не так уж много времени надо строителям славного коммунистического завтра, чтобы выросли по обеим сторонам дороги агрогорода с электрическими парниками и дворцами культуры, светлые цеха заводов-автоматов, выпускающих чудесные машины мирного созидательного труда!.. Это и мечта и действительность одновременно…» 
Правда, к окончанию строительства действительность не очень-то гармонировала с мечтой. Правительственная комиссия по приёмке Волжской ГЭС им. В.И. Ленина в постоянную эксплуатацию наряду с достижениями не могла не отметить родимые пятна, полученные городом при «втором рождении». В числе недостатков* – «отсутствие к началу и в первый период строительства проекта районной планировки, в результате чего жилые посёлки были размещены без увязки с развивающейся в этом районе промышленностью» (речь идёт о посёлках Портовом, Комсомольском и Шлюзовом, которые изначально не входили в черту нового Ставрополя). Последствия гонки за рекордами обнаружились сразу же, и серьезно сказалась как на облике города, так и на его жизнеобеспечении – устранение «перекосов» вылилось потом «в копеечку». По заключению экспертов, наспех сколоченные бараки общей жилой площадью 70 тысяч кв. м, расположенные рабочих поселках, уже в конце 1950-х подлежали сносу как аварийные (очередь до них дошла лишь через два десятилетия!). «Руководство Куйбышевгидростроя не проявило должной заинтересованности в создании здесь капитального жилого фонда», – писал в докладной записке областным властям первый главный архитектор Ставрополя Михаил Сорокин. По сути, строился моногород-времянка, привязанный к объектам гидроузла.
Л.И. Брежнев инспектирует стройку. 1957 г. Публ. впервые

Л.И. Брежнев инспектирует стройку. 1957 г. Публ. впервые

Писатель Евгений Астахов в Ставрополе, 1957 г.

Писатель Евгений Астахов в Ставрополе, 1957 г.

Строится горком КПСС, ныне гордума. Конец 1950-х

Строится горком КПСС, ныне гордума. Конец 1950-х

Хотя история не знает сослагательного наклонения, можно было иначе. Так, как в то же самое суровое время поступил легендарный гидростроитель, первый начальник Сталинградгэсстроя Фёдор Логинов**. Как вспоминают современники, «сначала станции, заводы, каналы, то есть, база светлого будущего, всё остальное потом – такова была идеология того времени. Логинов сразу и наотрез отказался от времянок и, рискуя карьерой, настаивал на строительстве города Волжского. Отпущенной ему властью он по своему усмотрению распределял средства, технику, кадры: часть – на возведение гидростанции, часть – на строительство города. Там, где этой власти не хватало, боролся за принятие правительственных решений»***…
Как и Татищев, он понимал: варяги и невольники приходят и уходят, а жизнь продолжается. Это к вопросу о проектах и прожектах…

 

Случайности и закономерности

Один из участников строительства Куйбышевской ГЭС писатель Евгений Астахов заметил однажды: «Тольятти – город-фаталист. Всё, что связано с ним, возникло благодаря счастливому стечению обстоятельств. Строительство Волжской ГЭС именно на этом участке Жигулей – чистая случайность… Но даже после появления ГЭС судьба города, по большому счету, оставалась непонятна. Ведь гидроэлектростанция и судопроводящие сооружения – предприятия с небольшими коллективами, и Ставрополь-на-Волге вполне мог остаться городком с несколькими десятками тысяч жителей. И вдруг опять подфартило! В стране началось увлечение «большой химией»… 
Оставим размышления о случайностях и закономерностях писателям и философам, но появление именно здесь, в непосредственной близости от гидроузла, мощного промышленного комплекса – целого ряда крупных энергоемких химических и машиностроительных предприятий, построенных в конце 1950-х – 1960-е годы, вряд ли случайность. Даже в те времена, когда, казалось бы, государственные деньги были несчитаны, нашлись люди, которые посчитали: огромный потенциал, опыт, кадровый резерв Куйбышевгидростроя – одного из самых мощных в ту пору строительных трестов – больше всего пригодится там, «где родился». Грянула «всеобщая электрификация» – появились ГЭС и «Трансформатор». Назрела «химизация» – подтянулись Тольяттикаучук, Куйбышевазот, Фосфор, затем ТоАЗ. Пришла пора «автомобилизации» – возник АВТОВАЗ
На сооружении объектов тольяттинского автогиганта, как и в своё время при возведении ГЭС, тоже применялся метод параллельного проектирования и строительства (что ускорило его ввод, как считают участники тех событий). «Не было таких темпов, не было таких сроков – ни здесь, ни в мире, – чтобы такие объемы делались за три-три с половиной года. Никто не верил, что это можно вообще сделать», – много лет спустя, на 75-летии начальника Куйбышевгидростроя Николая Семизорова, с гордостью за их общее детище говорил первый генеральный директор ВАЗа Виктор Поляков.
ВАЗ хотели построить раньше…

ВАЗ хотели построить раньше…

Начало Автограда, первая столовая

Начало Автограда, первая столовая

Митинг в Тольятти. Выступает В.Н. Поляков, справа Н. Семизоров

Митинг в Тольятти. Выступает В.Н. Поляков, справа Н. Семизоров

По воспоминаниям одного из участников эпопеи, десятки тысяч людей, приехавших на стройку со всей страны, были вдохновлены идеей «выстроить для себя молодой город и жить в нем… Всё удачно совпало: и время, когда народ еще дышал героизмом, и место на Волге в центре России, и потребность страны в автомобиле»****.
Городу действительно «подфартило» – он чудесным образом «родился» в третий раз, получив под это дело и жилье, и соцкультбыт, и новое имя. И невиданные привилегии: постановлением правительства при строительстве Автозаводского района Тольятти было разрешено применение не только типовых, но и экспериментальных и индивидуальных проектов зданий, повышенных норм отделки фасадов домов и квартир, благоустройство в кварталах (в составе ВАЗа было специально создано управление по озеленению). Считалось, что в свое время Автоград был эталоном градостроения: квартальная планировка, с расположенными внутри кварталов школами, детскими садами, торговым центрами, медгородок, детские оздоровительные комплексы на опушке леса...
Правда, спустя годы проектировщиков упрекали в гигантомании и в том, что проект застройки Автозаводского района рассчитан не столько на пешеходов, сколько на автомобилистов.
Строится седьмой квартал. Август 1968 года. Фото Г. Нацевского

Строится седьмой квартал. Август 1968 года. Фото Г. Нацевского

Предсовмина СССР А.Н. Косыгин на ВАЗе, нач. 1970-х

Предсовмина СССР А.Н. Косыгин на ВАЗе, нач. 1970-х

Строится дворец спорта «Волгарь», нач. 1970-х

Строится дворец спорта «Волгарь», нач. 1970-х

Правда, строили завод и Новый город не только комсомольцы-добровольцы, как писалось в газетах того времени. «В Тольятти на стройку автогиганта съехалось дикое скопище всяческой мрази, легкой на подъем и жадной до рубля, водки и девок, – сообщил в одном из писем брату в октябре 1968 года замечательный тольяттинский писатель и скульптор Виктор Балашов. – Помимо того, сделали городу инъекцию на 6000 расконвоированных зыков, которые грабят и насилуют даже среди бела дня, с наступлением же темноты без риска для жизни и за дверь показаться опасно. В газете же местной стращают карами тех, кто якобы распространяет ложные слухи о бандитизме, вместо того чтобы приняться за самих бандитов». 
Правда, «рождённый в любви» долгое время лидировал по числу разводов…
Со временем всё это аукнулось, но в конце 1960-х – 1970-е годы подобных вопросов даже не могло возникнуть.
(Окончание следует)
__________________
* В октябре 1958 года работала правительственная комиссия по приемке Волжской ГЭС имени В.И. Ленина в постоянную эксплуатацию. Перед комиссией была поставлена задача – обобщить опыт строительства гидроузла, выявить положительные и отрицательные моменты, имевшие место при создании этого крупнейшего гидротехнического сооружения, и тем самым способствовать снижению стоимости и сокращению сроков строительства других гидроузлов.
К достижениям проекта правительственная комиссия отнесла «теоретическую и экспериментальную разработку вопросов возведения массивных водопропускных сооружений с напором 30 м на несвязанных грунтах; расположение в здании гидроэлектростанции водосбросных устройств; повышенное расположение водосливной плотины; применение в качестве крупного заполнителя местных карбонатных пород; применение технологического оборудования, отвечающего в основном современным требованиям надежности и удобства эксплуатации» и др.
В качестве недостатков отмечены «массивность и большая насыщенность арматурой гидротехнических сооружений, вызвавших значительный перерасход денежных средств и удлинение срока строительства (как комментируют авторы «Технического отчета…», это «объясняется отчасти требованиями общесоюзных норм, действовавших в период проектирования». – С.М.); недостаточное применение сборного и предварительно напряженного железобетона и др.
Комиссия также отметила, что фактическая стоимость гидроузла превысила сметную, утвержденную проектным заданием. По сути, не оправдались рекомендации комиссии Госплана, которая еще в 1950 году предлагала «снизить стоимость строительства на 2 млрд рублей за счет уменьшения объемов работ, применения низколегированных и высокопрочных сталей и проведения других мероприятий».
(По: "Вечный двигатель. Волжско-Камский гидроэнергетический каскад: вчера, сегодня, завтра" авт.-сост. С.Г. Мельник. – М.: Фонд «Юбилейная летопись», 2007).
** Логинов Фёдор Георгиевич (1900-1958). С 1923 года – на руководящей и профсоюзной работе. С 1928 по 1932 год – студент Ленинградского политехнического института. С 1936 года – директор строящихся Чирчикских ГЭС в Узбекистане (одна из них носит ныне имя Ф.Г. Логинова), с 1938 года – начальник Чирчикстроя. С 1944 года – начальник восстановления Днепровской ГЭС (за «коренное усовершенствование методов работы при восстановлении Днепровской ГЭС имени Ленина» в 1951 году удостоен Сталинской премии 2 степени).
«Днепрострой возглавлял известный гидростроитель Федор Георгиевич Логинов. Это был, можно сказать, самородок. Рабочим он стал с одиннадцати лет, пришлось ему воевать с колчаковцами, деникинцами, и еще мальчишкой он вырос до помощника командира полка. Потом, окончив институт, работал десятником на первом Днепрострое, прорабом на Баксане и средневолжских ГЭС, начальником строительства на Чирчике. Колоритный был человек – огромного роста, решительный, своенравный. Все он брал на себя, замечаний в свой адрес ни от кого не терпел» (Л. Брежнев «Возрождение»).
С 17 августа 1950 года – начальник Сталинградгидростроя НКВД. Именем Ф. Логинова в г. Волжском названы улица и стадион, ему установлен памятник. С 1954 года – министр строительства электростанций, с 1957 года – первый заместитель министра электростанций.
Награждён тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почёта».
На последнем фото министр строительства электростанций СССР Ф.Г. Логинов (слева) во время приезда в Ставрополь в середине 1950-х, в разгар строительства Куйбышевской ГЭС, на собрании в клубе «Гидростроитель». Справа от него: первый заместитель председателя Совета министров СССР М.Г. Первухин; начальник Куйбышевгидростроя И.В. Комзин; секретарь парткома Куйбышевгидростроя А.С. Мурысев; секретарь ставропольского райкома партии А.А. Краснушкин.
*** По: Строители России. ХХ век. Энергетика. – М.: Мастер, 2003.
**** По: Созидатели: Строительный комплекс Ставрополя-Тольятти. 1950-2000» / под общ. ред. С.Г. Мельника. - Тольятти: Этажи-М, 2003.
 
© Мельник Сергей Георгиевич
 
Фотографии из архива автора и книги «Созидатели: Строительный комплекс Ставрополя-Тольятти. 1950-2000» (под общ. ред. С.Г. Мельника. Тольятти: Этажи-М, 2003).
12 ноября 2013 г. 
Просмотров: 41978
часть 1 авторский проект сергея мельника | часть 2 проект сергея мельника | часть 3 авторский проект сергея мельника | часть 4 авторский проект сергея мельника | часть 5 авторский проект сергея мельника | часть 6 авторский проект сергея мельника | часть 7 авторский проект сергея мельника | часть 8 авторский проект сергея мельника | часть 9 след передвижника | часть 10 ставропольская заутреня | часть 11 последний реформатор | часть 12 кузница октября | часть 13 курорт для музы | часть 14 местный первогерой баныкин | часть 15 погибель «орла» ингельберга | часть 16 беспощадный царь | часть 17 жигулевский горец | часть 18 пир на пепелище | часть 19 обломок мира | часть 20 это нужно не мертвым | часть 21 тринадцать невинных героев | часть 22 кирпичи коммунизма | часть 23 великий зодчий и карьеристы | часть 24 от лукавого | часть 25 с тольятти на «ты» | часть 26 автоваз – дитя авантюры | часть 27 «копейка» ваз сбережет | часть 28 "вертикаль" каданникова | часть 29 завещание строительного бога | часть 30 амбразура мурысева | часть 31 непотопляемый березовский | часть 32 полный откат! | часть 33 черный список | часть 34 каменный сад | часть 35 конь масти «металлик» | часть 36 юбилею gm-автоваз посвящается | часть 37 помни о спиде как частный случай memento mori | часть 38 чистое ремесло левицкого | часть 39 жизнь с протянутой рукой | часть 40 битва с «апостолом» | часть 41 от «паккарда» сталина до «жигулей» | часть 42 инаколюбие | часть 43 темницы рухнут, и… | часть 44 а завтра его не стало | часть 45 не ржавеет в душе бронепоезд | часть 46 призрак вандализма | часть 47 воздержание власти | часть 48 кресты и звезды на обочине | часть 49 кисельный берег | часть 50 здравствуй, инфекция! | часть 51 пять соток xxi века | часть 52 как варяги брали город | часть 53 антология страха | часть 54 последний из ставропольчан | часть 55 последний из ставропольчан (окончание) | часть 56 мир грёз рафа сардарова | часть 57 пионерский троллейбус | часть 58 материте, но не убивайте! | часть 59 портпосёлок преткновения | часть 60 письма дышат войной | часть 61 ловля комет оптом и в розницу | часть 62 "меня всегда манила тайна смерти" | часть 63 старше женского праздника | часть 64 меняю тольятти на тоталитарную секту | часть 65 олег хромушин: "моя "сталинская" академия" | часть 66 "все свиньи равны" по-тольяттински | часть 67 ноу-хау тольяттинского инженера мухина | часть 68 андрей эшпай: запомните – я был на передовой | часть 69 как в тольятти «сдали» жданова | часть 70 эпицентр, или что известно «экстремистам» | часть 71 эпицентр-2: тольятти примет удар первым | часть 72 наш прогрессирующий паралич – самый-самый | часть 73 генерал из волжского ставрополя | часть 74 борковский комдив | часть 75 обыкновенный садизм | часть 76 румянец терроризма | часть 77 чужая земля | часть 78 быть бы живу | часть 79 никогда так не врут, как перед выборами | часть 80 никогда так не врут, как перед выборами (окончание) | часть 81 русская ветвь | часть 82 благодаря и вопреки | часть 83 изгнанник века | часть 84 эта странная смерть | часть 85 неизвестная гэс в жигулях начало | часть 86 неизвестная гэс в жигулях (окончание) | часть 87 тольяттинский курчатов | часть 88 первый антиглобалист | часть 89 рождённый для оттепели начало | часть 90 рождённый для оттепели окончание | часть 91 бреющий полёт автоваза над долговой ямой | часть 92 тольятти – город прожектёров и авантюристов начало | часть 93 тольятти – город прожектёров и авантюристов продолжение | часть 94 тольятти – город прожектёров и авантюристов окончание | часть 95 тольятти на перепутье: заметки наблюдателя | часть 96 александр зибарев: за и против | часть 97 пьеса для трубы ваз на сером фоне российской обыденности | часть 98 город, ваз и время «белого нала» | часть 99 а ясинский: город, ваз и время «белого нала» окончание | часть 100 сошедшие со звезды | часть 101 предпоследний приют | часть 102 "сказание о земле сибирской" судьба прототипа | часть 103 иван, помнящий родство | часть 104 кто сказал, что война позади? | часть 105 посланец стройки коммунизма | часть 106 медаль рожденному в тольятти | часть 107 девочка в шлеме | часть 108 война и мир васи жилина | часть 109 огонь на поражение в тольятти по-прежнему убивают | часть 110 у каждого мгновенья свой акцент | часть 111 песня о гоголе | часть 112 гуси и лебеди | часть 113 акопов в ответе за все | часть 114 аксаковский уголок | часть 115 весть о без вести пропавшей | часть 116 гость случайный | часть 117 китайская грамота без иероглифов
вернуться назад

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34  35  36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
ситилинк



2009 - 2019 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet