ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В октябре портал посетило 138 650 человек, 1 199 540 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
+5°
главная новость Тольятти
64,2009  нефть 86,11
€ 70,6724  золото 1202,1
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Происшествия

(фото) Автоледи будут судить за смертельное ДТП в Самарской ...
(фото) В Тольятти на ходу загорелась маршрутка № 99 с ...
(фото) В Самарской области на берегу озера нашли труп ...
Экс-главу Мирного осудили за злоупотребления полномочиями и ...

Усадьба




Журналистские расследования

Забытый Тольятти. Часть 98. Город, ВАЗ и время «белого нала»


Александр Ибрагимович Ясинский

Александр Ибрагимович Ясинский

Авторский проект Сергея Мельника

Новый год наступил! А помните, что ощущалось в канун нового века и тысячелетия? Эйфория – пожалуй, лучшего слова и не подберёшь. Хотелось, как в песне, выбросить хлам и старых позвать друзей, раздать долги и начать новую жизнь. Ведь даже не новый год – казалось, идёт новая эпоха…
Сейчас-то понятно, что это только казалось. Так, по прошествии многих уже лет мы знаем, что стало потом со многими, кто оказался в далёком 2000 году у власти. И не только российской – достаточно внимательно взглянуть на списочный состав избранной в тот год Тольяттинской городской думы.
Игорь Антонов прав: в России никогда ничего не кончается. И не меняется, добавлю я. И в России, и в нашем городе. «Власть отвратительна, как руки брадобрея» – это не просто поэтический образ. И верить, что отдельная личность может что-то изменить, сделать власть менее циничной и антинародной, не стоит. Может быть, где-то, но не у нас. Даже такая авторитетная фигура, как мой сегодняшний герой. Но я, как и многие, верил, и текст, который предлагаю сегодня, был написан искренне. Одноимённая публикация вышла в еженедельнике «Презент Центр» 22 июля 2000 года.

Александр Ясинский: Город, ВАЗ и время «белого нала». Начало

 
Уже один факт вхождения в городскую власть Александра Ясинского* стоит, пожалуй, тех затрат, которые были ввалены в наши минувшие выборы. Крупнейший финансовый менеджер, многоопытный и честный, да просто порядочный человек – такого набора качеств наша местная власть, как говорится, и во сне не видела. Выдержит ли?..
С вице-спикером городской думы, авторитетнейшим ветераном Волжского
автозавода – интервью этого номера. Прямо на пике и стыке событий, нахлынувших в последние недели на город и ВАЗ.
 

Пора делиться

 
- Александр Ибрагимович, недавно было объявлено о планах разделения АО АВТОВАЗ на 9 бизнес-единиц**. Если не ошибаюсь, именно вы первым, еще в начале 90-х годов, говорили о необходимости такого шага?
-  Я предлагал несколько другое: выделить самостоятельные предприятия. А сейчас создаются бизнес-единицы, которые являются неотъемлемой частью всего предприятия в целом, но имеют свои обособленные бюджеты, задачи, некую свободу хозяйственной деятельности. Это половина того, что предлагал я. Я хотел строго разделить: выделить Волжский автомобильный завод, и то не целиком – создать металлургический завод и другие отдельные производства. Мои предложения базировались на классической структуре автомобилестроения в мире, когда собственно автомобильным заводом является автосборочное предприятие. У нас же практически не завод, а автомобильный комбинат: мы сами и двигатель делаем, и инструмент, и пресс-формы. Нигде этого нет: всё заказывается на стороне. Классический завод – то, что я видел в Европе и Японии, – это штамповка, сварка, окраска, сборка, отгрузка. Всё.
-  И всё же – ваше отношение к тому, что предпринимается сегодня?
- Дело в том, что пока каша не сварилась... Я ведь лишь косвенно участвую в этом деле, как неофициальный эксперт. Но, во всяком случае, думаю, это шаг к тому, чтобы повысить внутризаводскую ответственность. 
Прямо по курсу – АВТОВАЗ

Прямо по курсу – АВТОВАЗ

- Понятны возможные плюсы. Но злые языки говорят, что главная подоплёка этого разделения – желание вазовского генералитета ещё больше запутать отчётность на ВАЗе, уйти от налогового долга, по поводу которого давно бодаются с правительством. Что бы вы на это сказали?
-  Я скажу, что это никак не соответствует действительности. Вот когда был первый вариант – помните, хотели выделить Волжский автозавод в самостоятельную единицу и все остальное оставить в системе АвтоВАЗа? – вот против него я выступал, и, между прочим, имел серьёзный разговор с Николаевым. Когда это предложение планировалось вынести на акционерное собрание, я сказал, что разнесу решение Совета директоров в пух и прах, сделаю из них посмешище. Вот такая у меня была жёсткая позиция. И я доказал в конце концов, что это глупость планировалась со стороны ВАЗа. Это только на руку было бы Чубайсу ***. Я б на месте Чубайса не мешал такой реорганизации, а тихонько бы сработал: пусть примут решение, а потом бы приватизировал этот чистый автомобильный завод. АвтоВАЗ остался бы с большими долгами, а акционерное общество ВАЗ (производство с очень высокой рентабельностью – тогда было до 4 триллионов рублей прибыли) вышло бы без долгов. Вот это конфетку подарили бы! И развалили бы все объединение. Потому что на КВЦ или на ПТО никаких доходов не поимеешь, чтобы рассчитаться с долгами.
Тогда было в корне неправильное, непродуманное решение. А сейчас нет этой цели – уйти от долгов.
Конечно, в нашей системе формирования капитализма так и делается – банки ведь именно так уходят от банкротства. Смотрите, что сделал Потанин: ОНЭКСИМбанк разорился, и он сразу же создал другой банк и перевел туда ликвидные активы. Так же поступили и другие банки после дефолта. И тем самым, фактически, спасли банковскую систему. Поскольку государство – главный виновник разорения экономики в целом (я же не открываю этим какую-то Америку), оно и должно принять на себя часть убытков. Это правильное решение, когда передаются активы. Но в тот раз на ВАЗе было сварганено очень плохо. Хотя смысл был хороший. А сейчас нормально: не разрушается структура, создаются бизнес-единицы, но юридическое лицо остается одно – АО АвтоВАЗ. 
Сергей Кириенко в Тольятти. ТАУ, 2.07.2000

Сергей Кириенко в Тольятти. ТАУ, 2.07.2000

-  Получается такой своеобразный холдинг...
-  Внутренний холдинг. А то, что надо повышать ответственность, – ясно. Куча иждивенцев на заводе, живущих по принципу: я ничего не знаю, всё сверху решается, и пусть подают мне металл, энергию, воду, тепло. Так же, как было при социализме – ведь я же знаю: работал и с Госпланом, и с Минфином, – за счёт глотки и специальных методов, используемых аппаратом, который защищает свои интересы, получали все необходимые ресурсы. Так на ВАЗе и сохранилась эта система! А вот создание бизнес-единиц, которые внутри единого комплекса могут разориться, – это очень даже нормально, это надо расшевелить. Потому что на всём заводе в темпе работает только конвейер, и этот конвейер тянет всё. Там вкалывают – а вспомогатели жируют и бездельничают. Не дело это. Надо привести всё в норму. Надо, чтобы коллективы подпирали менеджмент, когда нет денег на зарплату. Надо, чтоб голова болела за своё дело. И вот в этом смысле такое разделение – хорошая идея.
 

«Тумбочка» ВАЗа

 
-  В последнее время часто звучала некая компания «Хедж-Инвест», которая активно скупает вазовские акции, в то время как их стоимость на рынке падает. Даже газете «Коммерсант», судя по текстам, неизвестно, кто стоит за этой фирмой. Что вы знаете об этом? И как, на ваш взгляд, такая «покупательская активность» может сочетаться с недавними заявлениями Каданникова о том, что топ-менеджмент АвтоВАЗа не стремится к повышению рыночной стоимости акций предприятия, а, наоборот, имеет «другие соображения»?
- Фирма скупает акции, потому что они дешёвые. При номинальной стоимости в 500 рублей в «забегаловках» дают по 60-70 рублей за голосующую и по 6 рублей за привилегированную. Конечно, надо скупать, даже идя на риск. В конце концов, должен же ВАЗ когда-то раскрутиться. Ведь это и в интересах государства, потому что, видите, опять начинают суетиться и нервничать: темпы промышленного роста, поднявшиеся после дефолта, снова падают. И надо прежде всего раскручивать автомобильную, авиационную промышленность. Потому что нефтяники, газовики без крупнейших капиталовложений ничего не сделают – так и будут постепенно вымирать со своим износившимся оборудованием. Надо искать выход, опираясь на обрабатывающую промышленность, потребляющую высокие технологии, – в том числе на автомобильную. И в этом смысле мне понравился Кириенко, его недавний визит на ВАЗ****. Честно говоря, я раньше недолюбливал этих правых... 
Мэр С. Жилкин и губернатор К. Титов – за «правых»

Мэр С. Жилкин и губернатор К. Титов – за «правых»

-  Интересно, за что?
-  Потому что все эти либеральные идеи исходят из того, что руководству не надо работать: вот свободный рынок – что будет, то будет. Ничего себе решение! Тогда зачем ты пытаешься управлять экономикой? Тогда не лезь никуда, пусть все само собой складывается. Но так же не получится в огромной стране! Значит, элементы державности нужны, а если ты становишься державником, хоть на 20 процентов, – это значит, что надо уже вкалывать, надо ездить на предприятия, принимать решения, где-то обеспечить бюджетную поддержку и так далее. Разорили уже всю страну – а её надо назад вернуть, хотя бы на тот уровень, с которого её валили. И без вмешательства государства ничего не выйдет. Посмотрите на послевоенную Германию, на Японию, на Рузвельта... Если вы висите над пропастью, то без стоящего вверху с верёвкой не спасётесь.
- Вы сказали, вас порадовал приезд Кириенко?
-  Прежде всего потому, что он посмотрел и, надеюсь, увидел: одно дело – взгляд на ВАЗ из Москвы или Нижнего, а другой – здесь, на месте. Небо и земля. И держится завод только потому, что методы управления тут остались старыми. Другое дело, что всяких посредничков заимели, но это касается поставок и сбыта – а я-то имею в виду производственный и научно-технический аспекты. Он посмотрел вазовские разработки. И надеюсь, понял: чтобы ВАЗ мог дальше работать, обязательно нужно ставить на производство «Ниву» и «Калину»: это будет гордость России, которая позволит вернуться на западные рынки в тех объёмах, которые были в советское время – 45 процентов...
Жалко, что меня не пригласили на встречу: я бы ему разъяснил, что нужно сделать, чтобы решить долговую проблему и одновременно найти средства на развитие.
- Вы знаете, где взять деньги?
- Я против того, чтобы долги прощались, – этого нельзя делать ни в коем случае, иначе развратим всех. Да, за то, что ВАЗ совершил героический подвиг – не создал в Тольятти армию безработных в 50 тысяч человек, да ещё и вернулся на проектные отметки – раздайте вазовцам 10 тысяч орденов. Но этого мало. Сделайте сами героический шаг: долги ВАЗа обратите как целевое финансирование государства на постановку «Нивы» и «Калины»! Отразите это в балансе предприятия. Если это будет сделано – сразу повышается ликвидность ВАЗа, сразу решается проблема с «Дженерал Моторс», сразу возрастают чистые активы. И пусть государство контролирует, как расходуются эти средства.
- Неплохая идея.
- А я бы обязательно уговорил Кириенко так поступить…
(Окончание следует)
__________________
 
* Александр Ясинский был избран в Тольяттинскую городскую думу III созыва 2 июля 2000 года, 5 июля избран вице-спикером ТГД.
** Приказ о выделении в структуре акционерного общества АВТОВАЗ отдельных бизнес-единиц был подписан 2 июня 2000 года.
***  В 1997 году, когда обсуждалось решение о выделении Волжского автомобильного завод из состава АО АвтоВАЗ со статусом самостоятельного юридического лица, Анатолий Чубайс занимал должность первого зампреда правительства РФ. Ранее он активно участвовал в подготовке приватизации ВАЗа: в 1992 году в качестве председателя государственной комиссии по приватизации руководил посетившей завод правительственной делегацией. В итоге президентом России Борисом Ельциным был подписан Указ «Об особенностях приватизации производственного объединения Волжский автомобильный завод». 5 января 1993 года ПО «АвтоВАЗ» было преобразовано в ОАО «АВТОВАЗ». 23 июля 1994 года состоялось первое собрание акционеров.
**** Сергей Кириенко, в то время один из лидеров «Союза правых сил» и полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе, побывал в Тольятти и на АВТОВАЗе 2 июля 2000 года – в день досрочных выборов губернатора Самарской области. По сути, он прибыл в Тольятти, чтобы поддержать на выборах Константина Титова, также представлявшего СПС. Одновременно прошли выборы мэра Тольятти, избран Николай Уткин.
 
© Мельник Сергей Георгиевич
Фотографии Олега Капитонова, Валерия Александрова и из архива автора 
2 января 2014 г.
Просмотров: 39917
часть 1 авторский проект сергея мельника | часть 2 проект сергея мельника | часть 3 авторский проект сергея мельника | часть 4 авторский проект сергея мельника | часть 5 авторский проект сергея мельника | часть 6 авторский проект сергея мельника | часть 7 авторский проект сергея мельника | часть 8 авторский проект сергея мельника | часть 9 след передвижника | часть 10 ставропольская заутреня | часть 11 последний реформатор | часть 12 кузница октября | часть 13 курорт для музы | часть 14 местный первогерой баныкин | часть 15 погибель «орла» ингельберга | часть 16 беспощадный царь | часть 17 жигулевский горец | часть 18 пир на пепелище | часть 19 обломок мира | часть 20 это нужно не мертвым | часть 21 тринадцать невинных героев | часть 22 кирпичи коммунизма | часть 23 великий зодчий и карьеристы | часть 24 от лукавого | часть 25 с тольятти на «ты» | часть 26 автоваз – дитя авантюры | часть 27 «копейка» ваз сбережет | часть 28 "вертикаль" каданникова | часть 29 завещание строительного бога | часть 30 амбразура мурысева | часть 31 непотопляемый березовский | часть 32 полный откат! | часть 33 черный список | часть 34 каменный сад | часть 35 конь масти «металлик» | часть 36 юбилею gm-автоваз посвящается | часть 37 помни о спиде как частный случай memento mori | часть 38 чистое ремесло левицкого | часть 39 жизнь с протянутой рукой | часть 40 битва с «апостолом» | часть 41 от «паккарда» сталина до «жигулей» | часть 42 инаколюбие | часть 43 темницы рухнут, и… | часть 44 а завтра его не стало | часть 45 не ржавеет в душе бронепоезд | часть 46 призрак вандализма | часть 47 воздержание власти | часть 48 кресты и звезды на обочине | часть 49 кисельный берег | часть 50 здравствуй, инфекция! | часть 51 пять соток xxi века | часть 52 как варяги брали город | часть 53 антология страха | часть 54 последний из ставропольчан | часть 55 последний из ставропольчан (окончание) | часть 56 мир грёз рафа сардарова | часть 57 пионерский троллейбус | часть 58 материте, но не убивайте! | часть 59 портпосёлок преткновения | часть 60 письма дышат войной | часть 61 ловля комет оптом и в розницу | часть 62 "меня всегда манила тайна смерти" | часть 63 старше женского праздника | часть 64 меняю тольятти на тоталитарную секту | часть 65 олег хромушин: "моя "сталинская" академия" | часть 66 "все свиньи равны" по-тольяттински | часть 67 ноу-хау тольяттинского инженера мухина | часть 68 андрей эшпай: запомните – я был на передовой | часть 69 как в тольятти «сдали» жданова | часть 70 эпицентр, или что известно «экстремистам» | часть 71 эпицентр-2: тольятти примет удар первым | часть 72 наш прогрессирующий паралич – самый-самый | часть 73 генерал из волжского ставрополя | часть 74 борковский комдив | часть 75 обыкновенный садизм | часть 76 румянец терроризма | часть 77 чужая земля | часть 78 быть бы живу | часть 79 никогда так не врут, как перед выборами | часть 80 никогда так не врут, как перед выборами (окончание) | часть 81 русская ветвь | часть 82 благодаря и вопреки | часть 83 изгнанник века | часть 84 эта странная смерть | часть 85 неизвестная гэс в жигулях начало | часть 86 неизвестная гэс в жигулях (окончание) | часть 87 тольяттинский курчатов | часть 88 первый антиглобалист | часть 89 рождённый для оттепели начало | часть 90 рождённый для оттепели окончание | часть 91 бреющий полёт автоваза над долговой ямой | часть 92 тольятти – город прожектёров и авантюристов начало | часть 93 тольятти – город прожектёров и авантюристов продолжение | часть 94 тольятти – город прожектёров и авантюристов окончание | часть 95 тольятти на перепутье: заметки наблюдателя | часть 96 александр зибарев: за и против | часть 97 пьеса для трубы ваз на сером фоне российской обыденности | часть 98 город, ваз и время «белого нала» | часть 99 а ясинский: город, ваз и время «белого нала» окончание | часть 100 сошедшие со звезды | часть 101 предпоследний приют | часть 102 "сказание о земле сибирской" судьба прототипа | часть 103 иван, помнящий родство | часть 104 кто сказал, что война позади? | часть 105 посланец стройки коммунизма | часть 106 медаль рожденному в тольятти | часть 107 девочка в шлеме | часть 108 война и мир васи жилина | часть 109 огонь на поражение в тольятти по-прежнему убивают | часть 110 у каждого мгновенья свой акцент | часть 111 песня о гоголе | часть 112 гуси и лебеди | часть 113 акопов в ответе за все | часть 114 аксаковский уголок | часть 115 весть о без вести пропавшей | часть 116 гость случайный | часть 117 китайская грамота без иероглифов
вернуться назад

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34  35  36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
ситилинк



2009 - 2019 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet