ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В августе портал посетило 95 220 человек, 1 075 495 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
+13°
главная новость Тольятти
63,7606  нефть 86,11
€ 71,1696  золото 1202,1
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Происшествия

СК начал проверку по факту избиения мальчика в школе Самары
(фото) "Датсун" и "Ниссан" столкнулись в Безенчуке, ...
(фото) «Санг Йонг» улетел в кювет, столкнувшись с «Шевроле» ...
Чапаевцем, купившим у тольяттинца орден "Знак почета", ...

Усадьба




Журналистские расследования

Идем в прорыв?


     Как известно из военной истории, в армиях некоторых государств, помимо собственно наград, вручались скромные значки, которые на передовой ценились не менее, а иногда и более медалей. Это значки за участие в рукопашных схватках. Простой значок, на котором написано «10 рукопашных схваток», многое говорил побывавшим на войне о человеке, его носящем... Это я к чему: вазовцам, находящимся на передовой, в цехах, по-моему, впору нынче выдавать значки или, скажем, футболки с надписью: «Я работал в жару 2010 года». А что? Если уж в тяжелой экономической ситуации нет пока денег на поощрение людей, которые из этой ситуации завод, город и страну вытаскивают, - так пусть хоть память останется. Ведь в самом деле нынешняя работа в чем-то сродни подвигу...
     Ситуация-то ведь, не сказать чтоб быстро и бесповоротно, но все-таки выправляется. И наблюдается некое экономическое оживле­ние. И рабочие места появляются. И надежды. Надежды как абстрактные - что называется, «на лучшее»; так, смотрю, и конкретные - что АВТОВАЗу опять понадобятся люди и в боль­шом количестве. Но тут разочарую: вот эти вот конкретные надежды, пожалуй, лучше вовремя убить, как советовал один философ. Потому что множеству людей бесплотные надежды исковеркали жизнь. Ни к чему это.
     Объясню, но для начала вопрос: как вы поку­паете работу? Чем вы руководствуетесь? И не надо врать себе, что вы на нее устраиваетесь. Вы ее покупаете, только платите не совсем деньгами. Я не о взятках, как кто-то, может быть, уже подумал, - смотрите шире. Получая работу, вы платите за нее годами жизни, какой-то личной свободой, средствами, кото­рые могли заработать в другом месте, но не заработаете. Тут есть о чем подумать. Вы про­даете свой труд, а в обмен покупаете... ком­форт. Душевный комфорт, обеспеченный устойчивостью предприятия. Чувство относи­тельной безопасности, обеспеченное регуляр­ной зарплатой. Да, нанимаясь на крупное предприятие, вряд ли станешь богатым, не всегда пойдешь в отпуск в желаемое время и минимум треть жизни заведомо отдаешь рабо­те. Но крупные предприятия отличаются устойчивостью и стабильностью. В экономике, как и на войне, обычно побеждают большие батальоны. И, работая на таком предприятии, вы избавляетесь от головной боли «чем я завтра буду кормить семью», до вас гораздо труд­нее добраться страху завтрашнего дня. С большими батальонами все вынуждены счи­таться. А с маленькими - не очень и не всегда. Да что там, у вас на глазах все происходило. И если АВТОВАЗ выстоял, в том числе и благода­ря государственной поддержке (а она, согла­ситесь, вряд ли была бы, будь завод малень­ким, незаметным и ненужным), то поставщи­кам пришлось гораздо тяжелее.

     Как-то враз и очень отчетливо проявилось, кто у нас локомотив экономики, от чего зави­сят миллионы рабочих мест в России. Правда, орущим о том, что АВТОВАЗ пора закопать, бесполезно что-нибудь показывать и доказы­вать. Со своей-то позиции они, орущие, правы - зачем лакеям, обслуживающим олигархов, экономика в России? Они и сейчас орут, что АВТОВАЗ, мол, завалит программу утилиза­ции, не сможет обеспечить объемы выпуска. Только ничего он не завалит. Все выпустим и успеем, было бы из чего. Ведь в том, что авто­мобили порой по нескольку дней стоят неком­плектными, не нашего завода вина. Это пря­мая вина тех, кто считал и продолжает счи­тать, что экономика России не нужна. Это по их вине многие поставщики оказались в кри­зисе на грани банкротства, ибо на той же грани балансировал и АВТОВАЗ, а больше, как оказалось, в этой стране поставлять-то свою продукцию и некому...

     Сейчас АВТОВАЗ выкарабкивается, возвра­щается к полноценной деятельности. Но мно­гое, что было до кризиса, уже не вернуть, да и не все надо возвращать, если уж смотреть на вещи честно. Вот тут вернемся к вопросу о работе. Надежды на увеличение потребностей АВТОВАЗа в рабочей силе - утопичны. Они про­тиворечат логике экономического и производ­ственного развития. Одно дело временно зак­рыть потребности в нехватке рабочих рук при ажиотажном спросе, и совсем другое - восстановить былую численность персонала до неве­роятных ста тысяч работников. Надо же пони­мать, что себестоимость продукции при этом резко идет вверх, производительность труда -вниз, и в результате новый кризис, даже без особых внешних причин. Какой менеджер и бизнесмен в здравом уме согласится на это?

     Как бы жестко ни звучало, работникам дочерних обществ «АВТОВАЗ-Перспектива» и «Реформинг-Центр» стоит присмотреться к сторонним перспективам, простите уж за тав­тологию. Пока есть возможность получить новую специальность, найти новую работу -надо ее использовать. И бояться тут нечего: ничто в этом мире не рушится, чтобы просто рухнуть. И успех часто начинается как раз с того, что жизнь прижимает спиной к стене. Для желающих возразить, мол, хорошо тебе со стороны рассуждать, скажу - в моей жизни так было уже трижды. И жив, и побираться не пришлось. Попробуйте прыгнуть в новую жизнь! Есть огромная вероятность, что через пару лет вы с улыбкой скажете себе: «И этого я боялся?!»

     Молодым, конечно, легче. Меньше страха, больше иллюзий, нет неловкости выглядеть новичком при своей седине и пузе... Но ведь это все больше из области комплексов, а не реальных условий. Решиться переломить судьбу - и победить! - может каждый и всегда, в любом возрасте. Кстати, на днях я с удивле­нием узнал, что в конкурсе «LADA: народной машине - народное название» принимают уча­стие шестеро (!) моих знакомых. А еще позаба­вило обсуждение конкурса в «рекламно-мар-кетинговых» кругах, куда я вхож. Особенно брюзжат специалисты по «брендингу» и, черт подери, «неймингу»: «Ах, какой совок! Ну что им там за названия может напридумывать народ - очередные «Жигули»?!» 

 

     Брюзжание понятно: ведь вместо того, чтобы отдать десятки и даже сотни тысяч дол­ларов какой-нибудь «нейминговой» конторе, завод поручает такое жирное дело обычным людям, дилетантам, да еще и «Калину» в качестве приза выкатывает! Обидно, когда мимо носа носят чачу...
     А вот меня такой поворот событий как раз весьма радует. Потому что «брендинг» и «нейминг» в современной России - это просто разводка. И сейчас я по пунктам это докажу. Впрочем, люди, реально занимающиеся биз­несом, а не играющие в него, и сами все пре­красно знают.
     Я уже писал, что бренд - это обещание. Но выстраивается он годами и десятилетиями. Бренд не становится обещанием только благодаря удачно выбранному имени! Чтобы бренд что-то значил для потребителя, нужно, чтобы он существовал на протяжении жизни хотя бы полутора-двух поколений, лет 30-40, иначе представления о товарах, их при­менимости и качестве не будут переданы от родителей к детям. Если взять все компании, начавшие свой бизнес 25 лет назад, выяснит­ся, что выжила к нынешнему моменту одна из 10 000. То есть 99,99% затрат на преднамерен­ное создание сильной торговой марки - это выброшенные деньги. И нетрудно догадаться, кем они были подобраны...
     От собственно имени очень мало что зави­сит, в мире много успешных компаний с абсо­лютно  идиотскими   названиями.   И   ничего, живут и процветают. Да, я знаю десять класси­ческих заповедей брендинга, выдаваемых за великое откровение для владельцев бизнеса. Могу пройтись по каждой. Нет в них ничего заумного для любого здравомыслящего чело­века, и диплом маркетолога иметь для пони­мания необязательно. Вот смотрите.
1.   Бренд является инвестицией в будущее. Нет, ребята, бренд не является инвестицией в будущее. Он вообще не являет­ся инвестицией. Инвестиция - рисковое вло­жение капитала в то, что представляет или может представлять в обозримом будущем ликвидную ценность. А бренд ликвидностью не обладает - спроса нет.
2.  Бренд позволяет получать допол­нительную прибыль. Тут обычно вспоми­нают, что за шильдик «Sony» потребитель переплачивает 25-30%. Но...«позволяет полу­чать» и «обеспечивает получение» - это две больших разницы, как говорят в Одессе. Более высокая цена, вообще говоря, не является синонимом более высокой прибыли (за исклю­чением предметов роскоши, где высокая цена входит в ценность товара), и норма чистой прибыли гигантских мировых производителей существенно ниже нормы прибыли средних компаний той же отрасли. Вполне возможно, что если «Sony» не возьмет Эти дополнитель­ные проценты, то вылетит в трубу.
3.  Бренд упрощает процедуру выбо­ра товара потребителем. Не факт. Изме­рима только доля рынка, и она не является следствием силы бренда. Хотя бренд, воздей­ствуя на эмоциональную сферу, действитель­но снижает вариантность выбора. Но он воз­действует лишь на тех, кто не любит или не способен выбирать. А если покупатель выби­рает по существу, он обращает внимание на потребительские качества товара и соотноше­ние цена-качество.
4.  Бренд защищает производителя в процессе работы с партнерами. Не стоит переоценивать степень защиты. Производи­тель бренда защищен, пока работа с ним выгодна продавцу. А не выгодно - всегда най­дется аналогичный товар другой марки. Реаль­ной гарантией сбыта является, увы, только монополия.
5. Бренд идентифицирует компанию-производителя и другие ее товары среди товаров конкурентов. Ну, это пра­вда. Согласно определению торговый знак для того и существует.
6.  Бренд облегчает выход произво­дителя с новыми товарами на смежные рынки. И это - правда. Но не вся. Репутация производителя дорогого стоит, и ее вполне можно использовать для попытки выхода на новый рынок, там и в самом деле встречают по одежке. Но вот заканчиваются такие попытки, как правило, убытками. И убытками тем большими, чем более не нужен людям товар и чем более массированная попытка его продвиже­ния была предпринята.
7.  Бренд обеспечивает эмоциональ­ную связь с покупателем. Да не обеспечи­вает он эмоциональной связи сам по себе! Эмоциональную связь обеспечивают непре­рывные сопровождающие рекламные меро­приятия, стоимость которых оплачивается отдельно и очень недешево. А для известных торговых марок - по более высоким ценам, и эти рекламные расходы нужно как-то отби­вать. Круг замыкается.
8.    Бренд определяет границы, в которых он существует. Рекламщики-маркетологи изо всех сил пытаются внушить эту мысль бизнесменам, но это утверждение из ряда «Земля покоится на трех черепахах». На самом деле границы существования брен­да определяются бизнесом, которому этот бренд принадлежит.
9.   Бренд развивает целые отрасли производства и категории товаров. Тот факт, что фирма развила или даже основала отрасль, вследствие чего ее бренд получил известность, ни о чем не говорит. Самый яркий пример - «Xerox», ставший именем нарица­тельным. Компания «Xerox» убыточна, курс ее акций падает, «Canon» и «HP» теснят по всем фронтам. А название знают все, да.
10. Бренд является историей, кото­рая никогда не будет рассказана до конца. Вот это уж вранье беспардонное: история абсолютного большинства брендов закончена. А следовательно, может быть рас­сказана от начала и до конца. Чтобы расска­зать историю остальных, нужно просто подож­дать. Ничто не вечно... 
     Список можно продолжать, но это без надобности. Важен вывод: если цель компании - создание долговременного бизнеса (а наша цель именно такова), то не нужно выбрасывать деньги на ветер, то есть отдавать их «брендин-го-нейминговым» конторам. Гораздо разумнее вложить их в создание пристойного продукта и снижение деловых рисков, положившись на то, что время сделает свое дело и бренд приобре­тет известность сам собой. Чем, собственно, АВТОВАЗ сейчас и занимается.
     Возможно, возникнет вопрос: а зачем вооб­ще конкурс затеяли? Ведь и сами могли бы придумать название, раз уж оно особого зна­чения не имеет. Конечно, могли бы. Но конкурс является на самом деле простым, незатратным и очень эффективным способом привле­чения внимания потребителя к компании и к ее продукции. А еще, что немаловажно, он явля­ется средством выращивания будущих заин­тересованных потребителей - дети и моло­дежь любят конкурсы.
     Вообще, в продвижении бренда АВТОВАЗа многое в последнее время стало меняться... Ушли в прошлое бессмысленные «ковровые бомбардировки» и «стрельба по площадям», исчезли фокус-группы и прочие глупости, способные опустошить рекламный бюджет любого уровня, и при этом совершенно бес­полезные. Средства экономятся немалые. Я уж не говорю о том, что спрашивающим информацию об АВТОВАЗе журналистам теперь уже не заявляют в ответ: «А зачем про это писать?». И не создают антирекламных роликов... Да и получение АВТОВАЗом нацио­нальной премии СИМПРЕ - Приз симпатий российской прессы - в области бизнеса "за мужество и последовательность в проведе­нии политики информационной открытости" о чем-то говорит. Еще пару лет назад это было бы просто невероятно.
     Еще очень многое предстоит сделать АВТО­ВАЗу для продвижения своего бизнеса, надо «нарезать» рынок на ниши, найти самые эффективные каналы продвижения, четко позиционироваться... Но позитивные сдвиги -налицо. И это все очень важно в условиях рыночной экономики. 
Просмотров: 11763

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43  44  45
LADA RKK



2009 - 2019 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet