Раньше за это «только» калечили

В Тольятти убивали многих и по разным причинам. Чиновники в этом скорбном списке не фигурировали. Хотя и имели место нападения со стороны молодчиков, избивших деревянными палками главу администрации Ставропольского района Александра Пучкова и железными прутьями — руководителя городского комитета по земельным ресурсам и землеустройству Сергея Чижова.

В обоих случаях покушения на жизнь чиновников связывали с неурегулированностью земельного вопроса после вступления в действие нового Земельного кодекса. И потому Валерий Лопатин стал первым высокопоставленным чиновником, которого лишили жизни. Прокурор не стал выдвигать версию хулиганства, а в качестве основной сразу назвал версию, связанную с профессиональной деятельностью.

Александр Пучков, глава администрации Ставропольского района, был избит
деревянными палками в сентябре 2001 года

Сергей Чижов, руководитель городского комитета по земельным ресурсам
и землеустройству, едва выжил после избиения железными прутьями

Бизнес предпочитал строиться внутри обжитых микрорайонов и чиновники готовы были идти ему навстречу.

Как известно, через ведомство главного архитектора проходило согласование всей градостроительной документации. А подпись Лопатина имела вес при решении вопроса о выделении земельных участков под новое строительство. Тольятти в те годы хоть и не переживал строительного бума, но кое-какие объекты возводил. Правда, вот с освоением новых территорий были проблемы. Слишком это накладно, ведь инженерной инфраструктуры там никакой. А потому бизнес предпочитал строиться внутри обжитых микрорайонов. И чиновники, которых к тому же ученые мужи убедили в том, что наш город уплотнен всего на треть, готовы были идти бизнесу навстречу. Порой в угоду общественным интересам.

Всякий раз, когда очередной конфликт, связанный с уплотненной застройкой, становился предметом публичных разбирательств, Валерий Лопатин оказывался в центре внимания.

В его адрес сыпались упреки, так что приходилось держать оборону. На момент его убийства в официальных бумагах мэрии фигурировали 45 объектов, которые планировалось разместить в жилых кварталах. Их заказчики получили предварительное согласование муниципалитета на проектирование, то есть и вопрос с выделением земли в этих случаях можно считать решенным. Но новостроек может появиться больше, чем пока разрешено. Вот только один пример. ЖСК «Жасмин-дом» собирался строить две жилые вставки в 13 квартале. Этот факт отражен в «программе уплотнения». Но по информации жителей, фирма проводила опрос на предмет возведения в первом квартале трех 15-этажных жилых домов. Стоит ли удивляться тому, что в Тольятти сформировалась вполне подходящая почва для жестокой борьбы за каждый внутриквартальный кусочек земли.

Поговаривали, Валерий Лопатин имел нехорошую
привычку предлагать один и тот же земельный
участок двум претендентам одновременно

Больше того, земля стала одним из важнейших ресурсов, который находится в распоряжении муниципалитета. То есть в руках сидящих там чиновников. Если спросить строителей, они назовут и цену, которую необходимо «откатить», чтобы получить новый участок под строительство. Главный архитектор города входил в число лиц, от которых зависело выделение этих самых участков. Скептик скажет, что такая практика существует много лет и ни разу никого за это не убивали. Да, до 7 июля 2004 года.

Достаточно осведомленный источник, который предпочел не называть себя, утверждал, что гибель Валерия Лопатина была предсказуемым итогом его жизни. Главный архитектор города имел нехорошую привычку предлагать один и тот же земельный участок двум претендентам одновременно. Один случай, связанный с застройкой в 19 квартале, получил огласку, ведь коммерсантами были затрачены деньги на проектирование объектов. Конфликт удалось погасить. Но, как утверждал источник, он был далеко не единственным. До поры до времени Валерию Лопатину, видимо, как-то удавалось возникавшие спорные ситуации «разруливать».

Нельзя было исключать и вероятность того, что главный архитектор поплатился жизнью за то, что не сдержал взятых на себя обязательств. Причем не по своей воле. Надо сказать, что с принятием нового земельного законодательства любой гражданин может прийти к мэру и потребовать от него выделения незастроенного пустыря. А если ему отказывают, даже обратиться в суд. В 2004 году мэрия участвовала в 15 процессах, связанных с отказом в выделении земли. Известно также, что в городе появилась фирма, которая строила свой бизнес на том, что присматривала свободные участки, а потом предлагала их коммерсантам. С учетом возврата части денег, если землю не дадут. Когда мэр Николай Уткин говорил об этом, он высказал предположение, что содействовать этой фирме могут и его подчиненные. Фамилий, естественно, не назвал. И как знать, может быть, главный архитектор оказался между молотом и наковальней: пообещал кому-то землю, а вышестоящее начальство потом сказало «нет».

Прибрежный парк Автозаводского района — очень привлекательная
в инвестиционном плане территория

Одной из наиболее вероятных версий убийства Валерия Лопатина назывались перипетии с обустройством Прибрежного парка Автозаводского района на набережной Волги — очень привлекательной в инвестиционном плане территории площадью двести гектаров. Лоббировать свои интересы в благоустройстве набережной пытались инвесторы из Москвы, Самары и Тольятти. Землеотводом и выдачей разрешений занималась именно структура возглавляемая господином Лопатиным.

В УВД не исключали вероятность того, что Валерия Лопатина убили в результате передела рынка ГСМ.

Валерия Лопатина убили накануне заседания комиссии по градостроительству, экологии и земельным отношениям и внеочередного заседания Думы, на которых должен был обсуждаться, а возможно, и утверждаться генеральный план развития Тольятти. Главный архитектор должен был быть основным докладчиком. Однако вероятность того, что день убийства был как-то связан с предстоящим мероприятием маловероятна.

Помимо этого, в УВД не исключали вероятность того, что Валерия Лопатина убили в результате передела рынка ГСМ. По имевшейся информации, Лопатин лоббировал интересы одной нефтеторговой фирмы, не позволяя строить новые автозаправочные станции другой компании.