ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В сентябре портал посетило 521 036 человек, 1 831 162 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
-4°
главная новость Тольятти
66,9227  нефть 86,11
€ 76,0777  золото 1202,1
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Бизнес справочник

 383 
 243 
 114 
 90 
 45 
 177 
 213 
 545 
 63 
 198 
 545 
 275 
 78 
 615 
 242 
Усадьба

Работа

Руководитель отдела продаж35 000
дилер30 000
помощник руководителя27 000
Торговый представитель25 000
script25 000

Расследования

Как ловили тольяттинского «маньяка с ножом» Семенова
Хроники аномальных явлений Тольятти. Часть 63. Русалки и ...
Нападение маньяка на женщин в Тольятти: что известно на ...
Прямоугольные очки Гаика Ягутяна

Все об АВТОВАЗе

Загадки FIAT-124


А знаете ли вы авторов конструкции и дизайна самой первой модели Волжского автозавода автомобиля ВАЗ-2101? Обычно, когда заходит речь на эту тему, с итальянской стороны называют имя Данте Джакозы, а со стороны ВАЗа главного конструктора Владимира Соловьева. Но вот кто создавал внешность FIAT-124, унаследованную ВАЗ-2101, похоже, неизвестно вовсе...
Неужто за сорок с лишним лет никто ни разу не задавался этим вопросом? Вот и мы в редакции удивились, получив весьма объемное исследование, которое провел инженер-конструктор ООК УПССА НТЦ Юрий ОВЧИННИКОВ.
Юрий Михайлович работает над книгой об авторах модельного ряда АВТОВАЗа. Насколько серьезно и дотошно ведется эта работа, можно судить по отрывку, посвященному неизвестным моментам истории ВАЗ-2101, который мы и представляем сегодня вашему вниманию.
Вполне обоснованно авторами нашего «автомобиля № 1» юридически следует считать инженеров, создавших FIAT-124. Но в историографии ВАЗа эти итальянцы, непосредственным образом причастные к созданию первой модели ВАЗа, не названы до сих пор.
На фото - Данте Джакоза
В ряде публикаций утверждается, что Данте Джакоза был главным конструктором инженерного центра FIAT. В таком случае причастность его к модели FIAT-124 и последующему превращению её в ВАЗ-2101 полагалась бы по должности. Другие источники утверждают, что Джакоза в 1965-1970 гг. был техническим директором FIAT и отвечал за техническую сторону реализации проекта FIAT-ВАЗ. Что подразумевает «общее руководство» при работе над моделями.
Нет ясности, создан ли автомобиль в Центре стиля FIAT или это разработка сторонней дизайнерской фирмы, что вполне в духе итальянского концерна. Мало того, о разработке модели 124, включая внешнюю форму, в библиографии АВТОВАЗа кочует легенда о мастеровитых итальянских «транчаторре», якобы неожиданно победивших в конкурсе по созданию будущего «Автомобиля 1967 года» в Европе. Но даже если верить, финал этой истории многое ставит на место. В исходном мифологическом изложении говорится: «…в итоге получилась весьма оригинальная и вместе с тем – технологичная конструкция. Правда, её потом основательно доработали. Свою долю внесли дизайнеры, нашлось дело и конструкторам, и испытателям...». То есть даже если в судьбе FIAT-124 действительно «наследили» разметчики, следует признать, что последующая доработка дизайнерами и конструкторами была, мягко говоря, существенной. «Автомобили года» с кондачка не делаются.
На фото - Владимир Соловьев
Конечно, полагать, что на FIAT существовал статус ведущих инженеров по отдельным моделям, как сложилось в отечественной автопромышленности, – наивно. Но должен же был быть идеолог автомобиля, пусть на первом, проектном этапе!
Поиск истины привел в Италию. Первый руководитель делегации FIAT на строительстве и запуске производства автомобилей на ВАЗе Карло Манджарино в письме пояснил, что проект FIAT-124 вырос из разработки мастерской Messori, представленной Генеральной дирекции FIAT в начале 1964 года. По утверждению Манджарино, Адольфо Мессори являлся автором разработки автомобиля FIAT-124 (включая форму стиля); Аурелио Лампреди – автором технического проекта двигателя; а Данте Джакоза выступал как руководитель технического проекта на постановочном этапе.
Директор Исторического центра FIAT Маурицио Торкио любезно прислал некоторые фотографии и разъяснения по статусу Джакозы в инженерной службе FIAT, а также главу неизвестной книги, где довольно подробно была рассказана история появления модели 124. Беглый просмотр, ещё без перевода, привел к мысли, что автором книги мог быть сам Джакоза. Потом выяснилось, что в заводском музее хранится книга Джакозы с дарственной надписью В.Н.Полякову. Оказалось – именно та книга...
После прочтения ее есть основания считать статус Джакозы на FIAT сравнимым со статусом главного конструктора на отечественных автозаводах, но с гораздо более широким кругом ответственности. И если создание FIAT-124 ему вряд ли можно приписывать – несомненно, что Джакоза руководил с итальянской стороны доработкой этой модели в ВАЗ-2101.
Книга Джакозы позволила прояснить некоторые довольно интересные подробности в истории модели FIAT-124.
Общую идею выразил генеральный директор FIAT Г.Боно: предлагалась замена предыдущей модели 103 моделью с более современными линиями, большим внутренним пространством и полностью новой трансмиссией. Были обозначены увеличение базы автомобиля на 5-6 см, размещение запасного колеса вертикально в багажнике, установка нового двигателя 124. разработанного к тому времени Лампреди. 29 декабря 1963 г. в Центре стиля Джакоза вместе со своим заместителем Монтабоне представили обновленную модель 103. Во время обсуждения Джакозу попросили сделать автомобиль еще длиннее, и было решено принять коробку передач от модели 116. Джакоза назвал эту встречу началом новой модели, которая была названа 124, – традиционного автомобиля с двигателем, установленным впереди, и задним приводом.
Монтабоне с большой энергией приступил к проекту 124, но неожиданно возникла проблема конкуренции, разжигаемая определенными руководителями, заинтересованными в выдвижении собственного конкурирующего проекта. Лидером оппозиции был Адольфо Мессори. директор департамента испытаний завода, за спиной которого стоял директор по производству FIAT Фьорелли...
Проект, разработанный под руководством Монтабоне, был разумен и достоин похвалы со всех точек зрения. Структура несущего кузова была чрезвычайно проста, но отсутствие каких-либо новаторских особенностей, по мнению Джакозы, делало автомобиль неконкурентоспособным на достаточно длительный период.
Мессори сделал свой проект в большой тайне с помощью заводских инженеров. Он сохранил форму и общие размеры модели Центра стиля, но, стремясь сделать автомобиль легче, применил подвеску с цилиндрическими пружинами. Новая подвеска работала действительно хорошо.
Оба автомобиля были построены. И в целом их можно было считать равными, но Боно решил, что надо проектировать третий опытно-промышленный образец, комбинируя лучшие особенности обоих. Техническому управлению поручили работу по завершению проекта.
Так что, согласно реалиям нашей конструкторской школы, следует именно Мессори считать ведущим конструктором модели FIAT-124.
Как известно, на период адаптации этой модели под условия СССР в Техническом управлении FIAT были организованы специальные отделы для работы по советскому проекту. Служба главного конструктора ВАЗа только создавалась. Можно предположить, что в это время на FIAT лица, аналогичного ведущему конструктору, просто не было. Не было такого инженера и в ОГК ВАЗа (это известно по воспоминаниям ветеранов УГК). И выходит, что за превращение FIAT-124 в «Жигули» ответственны два хорошо всем известных человека – Джакоза и Соловьев. Уже после запуска первой модели на ВАЗе Соловьев назначил ведущим по модели ВАЗ-2101 В.Вершигору.
К сожалению, Мессори ушел из жизни в 1969 году, ещё до запуска ВАЗа. В грандиозной суете тех лет имя его оказалось незамеченным. Фотографии его из Турина получить не удалось – видимо, в Историческом центре FIAT они не сохранились...
Но, как видите, некоторые неизвестные моменты истории ВАЗ-2101 выяснить все-таки удалось. Хотя остаётся еще одна загадка: кто же был стилистом FIAT-124?..
Просмотров: 9227

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




 1  2 3
Crossfit

Объявления

Спросить У...

      
Еманов Сергей Иванович
Еманов Сергей Иванович
Врач-психотерапевт, кандидат медицинских наук

Криминальная история

Похищение проституток в Тольятти Самые
Похищение Раиса Алеева Самые громкие
В Тольятти прокуроров не крадут Самые
Похищение Вагифа Сафарова Самые
2009 - 2018 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". Свидетельство о регистрации СМИ ФС77-38476 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 18 декабря 2009 года. 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet