ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В январе портал посетило 142 264 человек, 1 455 722 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
-9°
главная новость Тольятти
56,483  нефть 65,45
€ 69,705  золото 1331,9
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Бизнес справочник

 383 
 243 
 114 
 90 
 45 
 177 
 213 
 545 
 63 
 198 
 545 
 275 
 78 
 615 
 242 
Усадьба

Работа

Руководитель отдела продаж35 000
дилер30 000
помощник руководителя27 000
Торговый представитель25 000
script25 000

Расследования

Журналисты помогли тольяттинскому ветерану-афганцу решить ...
Эмиссара преемника Шакро задержали в Москве
Странные непредсказуемые голоса в тольяттинском театре ...
По делу о громком убийстве объявлены в розыск неверовские: ...

Все об АВТОВАЗе

По 300 000 не собираться


     Минпромторг предлагает продлить режим промсборки автомобилей компаниям, готовым выпускать более 300 000 машин при локализации от 60%. Это альянсы с участием <АвтоВАЗа> и <Соллерса>.
     Министерство промышленности и торговли подготовило и передало на согласование в другие ведомства новые правила режима промсборки, рассказал на форуме <Ведомостей> <Автомобильный бизнес - 2010> директор департамента автопрома и сельхозмашиностроения Алексей Рахманов. Он рассчитывает, что согласование завершится уже через 1-1,5 месяца, после чего работающим в России автопроизводителям будет предложено подписать дополнения к договорам по промсборке.
     Режим промсборки действует с 2005 г. Он позволил импортировать комплектующие для сборки автомобилей по ставке 0-5% вместо 5-15%. Для этого компании должны выпускать не менее 25 000 автомобилей в год, а через три года после начала действия договора создать производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов и постепенно сократить перечень ввозимых компонентов на 30%. Договоры действуют семь лет с начала производства, подписать их можно было до ноября 2007 г., этой возможностью воспользовались 17 компаний (см. таблицу).
     Новые условия гораздо жестче, следует из презентации Минпромторга, разосланной производителям в августе (копия есть у <Ведомостей> . Чтобы получить льготы, необходимо иметь производство не менее 300 000 автомобилей в год, локализовать производство двигателей и/или коробок передач (от 200 000 в год), создать в России производство кузовной штамповки, а также
открыть центр разработок и инжиниринга (R&D).
     К уровню локализации производства предъявляются отдельные требования, причем впервые четко определено, что это такое (Единица минус отношение таможенной стоимости всех ввозимых компонентов и сырья по всей цепочке производства к стоимости готового автомобиля). Уровень локализации в среднем по модельному ряду завода на шестой год после заключения соглашения должен составлять не менее 60%. Наконец, в создание производства нужно вложить не менее $750 млн, а в модернизацию существующего - не менее $500 млн. Эти обязательства может взять на себя и консорциум производителей, говорится в презентации, но определения консорциума в ней нет.
     Государство не собирается отменять действующий порядок промсборки, подчеркнул Рахманов: подписание новых договоров будет добровольным с теми компаниями, которые такие соглашения уже заключили. Однако сроки действия некоторых договоров подходят к концу, напомнил он, а новые позволят продлить нынешний порядок импорта комплектующих на семь лет.
     Новым требованиям удовлетворяют консорциумы <АвтоВАЗ> - Renault - Nissan и <Соллерс> - Fiat, а в перспективе, возможно, Volkswagen, говорит директор российского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Согласно бизнес-плану <АвтоВАЗа> к 2014 г. он будет производить 830 000 автомобилей (вместе с собираемыми для Renault и Nissan), у него уже есть научно-технический центр, производство двигателей и штамповки. <Соллерс> и Fiat намерены в 2012 г. запустить производство легковых автомобилей в Набережных Челнах мощностью 300 000 машин с возможностью расширения до 500 000, предприятие будет выпускать и двигатели, а производство штамповки уже создается. Будет запущен и R&D-центр, обещает представитель <Соллерса>.
     <АвтоВАЗ> и <Соллерс> новые условия устраивают, говорят их представители. Интерес есть и у Hyundai, которая хочет расширять свои мощности в России (осенью компания запустит завод в Санкт-Петербурге мощностью 150 000
автомобилей), знает сотрудник ее конкурента. Представитель Hyundai от комментариев отказался. 
     <ПСМА рус> (завод PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi в Калужской области) не планировала в ближайшие годы инвестировать в выполнение требований, которые отражены в новых правилах, говорит представитель завода. Руководство компании на прошлой неделе передало в Минпромторг свои замечания по новому порядку промсборки, сказал он, но их суть не раскрыл.
     Сомнительно, что именно эти меры помогут локализации, говорит вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева.
     С представителем GM связаться не удалось, представители Ford, Toyota, Volkswagen не стали комментировать новации Минпромторга. Так же поступил и представитель Минэкономразвития.
     Изначально сроки действия договоров о промсборке были ограниченными и автопроизводители должны были понимать, что они будут делать после их окончания, отметил Рахманов. Цель государства - увеличение доли добавленной
стоимости в российском автопроме, для этого здесь нужно развивать автокомпонентное производство, а это можно сделать за счет больших объемов сборки в России автомобилей на общих платформах, объясняет чиновник.
Представленные меры стимулируют производителей локализовать здесь производство, без этого о развитии компонентной базы говорить не приходится, а о целях, поставленных в стратегии развития автопрома до 2020 г., можно забыть. Впрочем, эти предложения не окончательны, Минпромторг ждет ответных предложений от автопроизводителей, отметил Рахманов.
     Некоторые требования вызывают вопросы: например, строительство в России нового двигательного завода имеет смысл, если его мощности будут составлять не менее 500 000 шт., а это условие практически никто выполнить не сможет, считает Богданов. Но даже если иностранные автопроизводители прекратят использование режима промсборки, заводы закрывать им вряд ли придется - сборка из ввозимых из-за границы компонентов все равно будет выгоднее
импорта готовых автомобилей, резюмирует эксперт.
 
Ведомости 
Просмотров: 2235

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




 1  2 3

Объявления

Спросить У...

      
Еманов Сергей Иванович
Еманов Сергей Иванович
Врач-психотерапевт, кандидат медицинских наук

Криминальная история

Воры в законе Самарской области Часть
Воры в законе Самарской области Часть
Воры в законе Самарской области Часть
Воры в законе Самарской области Часть
2009 - 2018 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". Свидетельство о регистрации СМИ ФС77-38476 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 18 декабря 2009 года. 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet