Как мы уже сообщали, в минувший четверг премьер-министр Владимир Путин продлил действие программы утилизации автомобилей и удвоил ее финансирование. Выделенные в этом году 10,5 млрд. рублей практически кончились, но желающих все еще много.
     «Известия» называют решение премьера «щедрым подарком автомобилистам» и напоминают, что буквально днем ранее министр промышленности Виктор Христенко доложил премьеру о том, что из 200 тыс. предусмотренных программой утилизации сертификатов под получение новых машин автовладельцы уже зарезервировали 175 тыс. И спрос не иссякает. «По наблюдениям Минпромторга, это еще и довольно несложная процедура. Ведь в среднем между подачей заявки на утилизацию и приобретением новенькой машины проходит всего лишь 2,5 месяца. Хотя все, конечно, зависит от марки и комплектации нового автомобиля. Уже сейчас благодаря сертификатам россияне купили 65 тыс. новых машин, -пишет газета. - В следующем году программу все-таки свернут. Но делать это будут, как выразился премьер, «плавно». Путин дал поручение продумать этот самый щадящий механизм выхода».
 

     Renault-Nissan при помощи своего российского партнера АВТОВАЗа намерен войти в тройку лидеров мирового автопрома. Об этом сообщает агентство «Сибинфо». Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон прогнозирует, что продажи легковых автомобилей в мире в 2010 году вырастут до 70 миллионов машин с 57 миллионов штук в 2009 году. «Этот год должен стать рекордным для автомобильной промышленности», - сказал он. Существующий в настоящее время рекорд мирового автопрома - 69 миллионов автомобилей - установлен в предкризисном 2007 году.
     Такому оптимистичному прогнозу предшествует увеличение продаж на развивающихся рынках, в том числе и российском. По прогнозам Гона, первые два места сохранят Toyota и альянс Volkswagen - Suzuki. «На результаты нашего альянса повлияет «возрождение» АВТОВАЗа, который продаст 600-700 тысяч автомобилей в 2010 году», - подчеркнул Карлос Гон.
     На этой неделе в Париже открывается Российская национальная выставка, сообщает «Российская бизнес-газета».
     Выставка пройдет с 11 по 15 июня и станет одним из центральных событий программы Года России во Франции и Франции в России. Участие в ней примут представители крупнейших российских компаний, в том числе АВТОВАЗ.
     «Ничего подобного в истории связей между нашими странами не было с довоенных вре­мен, когда в 1937 году в Париже в рамках международной выставки был организован советский павильон, - заявил «РБГ» торгпред РФ во Франции Иван Простаков. - Главный акцент нынешней экспозиции сделан на тех отраслях российской экономики, которые преуспели во взаимовыгодном сотрудничестве с Францией. На ней будут представлены наиболее впечат­ляющие разработки в таких областях, как авиация, космонавтика, энергетика, автомо­билестроение». Сотрудничество в области автомобилестроения представлено проектом, в котором задействованы АВТОВАЗ и Renault. Он предусматривает разработку, производство, а также дистрибуцию легковых автомобилей.
 

      По итогам I квартала 2010 года модели АВТОВАЗа занимают половину рейтинга «ТОР Ю» наиболее продаваемых в России новых легковых автомобилей, пишут «Финансовые известия».
     Люди перестали гнаться за зарубежными авто, уже понимая: по взятым кредитам дей­ствительно надо платить. По эксплуатационным характеристикам российские машины, как давно известно, наиболее подходят для наших условий - ведь не по каждой дороге, иногда очень условной, проедет иномарка. Еще один существенный момент - цена. Здесь конкуренты биты по всем фронтам. Все это, а также антикризисная программа, проводимая менеджментом автогиганта, буквально за несколько месяцев полностью изменила в сознании людей портрет владельцев LADA: от неудачников до экономных, практичных покупателей. «Именно эти тезисы стали основой разработанной нами осенью 2009 года и реализуемой в настоящее время комплексной программы изменения отношения к АВТОВАЗу вообще и к бренду LADA в частности, - приводит издание слова Игоря Буренкова, директора по внешним связям ОАО «АВТОВАЗ». - По прошествии нескольких месяцев положительная динамика хорошо заметна».
     За последние годы количество обладателей машин в России выросло на 15%. Но, согласно социологическим опросам, более 60% жителей страны передвигаются на общественном транспорте. Транспортных средств просто всем не хватает.
     Согласно данным апрельского опроса, проведенного исследовательским центром «Ромир», в котором приняли участие 1500 человек, 62,1% россиян вообще не имеют автомобиля, 33,8% обладают одной машиной, двумя - 3,8%, а владельцами более двух машин являются примерно 0,5% опрошенных. Таким образом, в России около 38% автомобилистов. Большая часть из них проживает в Центральном округе и Поволжье. В обоих регионах автомобиль есть у трети жителей. Более половины - 65,5% - не имеющих машины респондентов сообщили, что ни они, ни их родственники в этом году покупать машину не собираются. О готовности посетить автосалон заявили чуть более 10%. Треть из них планируют потратить на машину до 300 тыс. рублей. Еще треть остановится на более дорогом авто стоимостью от 300 тыс. до 500 тыс. Автомобиль среднего россиянина -отечественный, от шести лет и старше. Почти четверть жителей городов-миллионников, по данным «Ромир», ездят именно на таких машинах.
 

     GM-ABTOBA3 увеличит производственную программу на 2010 год до 31 тысячи автомашин Chevrolet Niva в связи с повышенным спросом на внедорожники. Об этом было объявлено в минувший четверг пресс-центром предприятия.
     Как следует из сообщения компании, рост продаж обусловлен стимулирующими мерами государства - госпрограммой льготного кредитования, программой по утилизации, а также сезонным фактором. В мае конвейер предприятия уже дважды работал по субботам, что позволило дополнительно выпустить 260 автомобилей. В течение лета все субботы на GM-ABTOBA3 будут рабочими, за исключением двухнедельного отпуска в июле. Как сообщили на заводе, руководством СП рассматривается целесообразность введения второй рабочей смены.
 
     Японский автоконцерн Nissan ввел вторую смену на единственном российском заводе, рас­положенном в Санкт-Петербурге.
     «Постепенное восстановление российского рынка и потребительского спроса привело к увеличению объемов производства на заводе, что потребовало расширения штата», - говорится в сообщении пресс-службы компании.
     Компания удвоила штат, который первоначально составлял 750 человек. «Запуск второй смены позволит вдвое увеличить текущую производительность завода, и по мере роста рынка завод сможет выпускать до 30-35 тысяч автомобилей в год».
     Завод Nissan начал работу в июне 2009 года, полная производственная мощность 50000 автомобилей, предприятие собирает две модели - Nissan Teana и Nissan X-Trail. С июня по декабрь 2009 года завод собрал 4000 автомобилей.
     В марте директор предприятия Дмитрий Михайлов рассказал журналистам, что объем производства в 2010 году может достигнуть 25000 штук, причем во втором полугодии завод удвоит объем производства, а в начале 2011 года планирует поставить на конвейер третью модель - Nissan Murano.
 

     Московское правительство собирается обсудить с Renault перспективы организации в Москве таксомоторного парка, в который войдут экологически чистые автомобили - машины на электротяге или использующие сжатый природный или нефтяной газ.
     Как пишет kp-avto.ru, сначала (в середине июня) делегация из столичных чиновников, чтобы ознакомиться с инновационными технологиями, применяемыми при производстве электромобилей и автомобилей, использующих альтернативные виды топлива, отправится в Париж. Правительство Москвы является одним из совладельцев (24% акций) СП «Авто-фрамос», на котором в Москве собирают автомобили Renault Logan и Sandero. А у Renault-Nissan есть наработки в области экомобилей. И уж тем более в создании автомобилей для такси. Уже в 1904 году, всего через пять лет после рождения предприятия Renault, появился Type AG, специально созданный для работы в такси двухцилиндровый автомобиль с крытым отделением для пасса­жиров и открытой шоферской кабиной. А в 1925 году первые такси Renault KG вышли на московские улицы.
     РИА «Новости» сообщает о двухсистемных чип-сетах ГЛОНАСС/CPS - разработке российской компании «НАВИС» для бытовых автомобильных навигаторов. Генеральный конструктор навигационной аппаратуры пользователей Валерий Бабаков рассказал об этом на международном форуме по спутниковой навигации. «Чип-сет, способный принимать и обрабатывать сигналы двухспутниковых систем - ГЛОНАСС и GPS, к сожалению, будет полностью изготавливаться за рубежом - так экономически выгоднее», - сказал Бабаков. По его словам, доступны эти чипсеты будут в конце 2010 года, а в следующем году автомобильные навигаторы появятся в продаже. Скорее всего, чип-сеты российской разработки, как и корпуса и другая электронная начинка для автомобильных навигаторов, будут изготавливаться в Китае, где размещают свои заказы большинство известных западных производителей.
     Серийное производство этих новых российских автомобилей, оснащаемых приемниками ГЛОНАСС, начнется в первом квартале 2011 года. При этом установка навигационного оборудования будет вестись не на всех партиях выпускаемых новых автомобилей, а только по желанию заказчиков.
     Как сообщала ранее пресс-служба АВТОВАЗа, российский автогигант в настоящее время проводит исследовательские работы с целью подготовки вариантов комплектации автомобилей LADA навигационным оборудованием. Установка автомобильной системы спутниковой навигации ГЛОНАСС прорабатывается как для выпускаемых моделей LADA Kalina и LADA Priora, так и для нового семейства LADA класса С (проект 2116).
 

     Эксперты из автоиздания «Clean Green Cars» назвали пять самых экологически «чистых» и пять самых «грязных» автопроизводителей планеты, сообщает портал autonews.ru.
     При составлении рейтинга учитывалось соотношение динамических характеристик автомобилей разных марок и их уровня выброса вредных веществ в атмосферу. Главным образом эксперты принимали во внимание уровень выброса углекислого газа, окислов азота и твердых частиц в воздух. По словам главного редактора «Clean Green Cars», автопроизводители стремятся снизить в первую очередь уровень выброса СО2 - главного виновника глобального потепления, однако существуют и другие «загрязнители» атмосферы, которые могут оказаться более вредоносными и которым традиционно не уделяют должного внимания.
    В течение шести месяцев команда «Clean Green Cars» выясняла, какие же автомобили являются наиболее и наименее опасными для окружающей среды. Самыми «чистыми» про­изводителями были названы: Fiat, MINI, Suzuki, Hyundai и Toyota. А в список компаний, выпускающих самые «вредные» для природы автомобили, попали Mercedes-Benz, Subaru, Chrysler, Jeep и Land Rover.
     И напоследок - любопытная новость из Германии. Как пишет Auto.ru, немецкая Audi разработала интеллектуальную систему, позволяющую автомобилям «общаться» со светофорами.
     В рамках проекта Travolution (от английск. travel - «поездка» и revolution - «революция» машины, оснащенные системой интерактивной связи, могут сами связываться со светофорами и определять скорость, с которой должен ехать водитель, чтобы попасть в «зеленую волну».
     Пилотный проект Travolution сейчас реализуется в Ингольштадте. 15 автомобилей посред­ством беспроводной связи контактируют с 25 светофорами, получая информацию и передавая водителю данные по рекомендуемой скорости.
     Как полагают разработчики, их детище за счет экономии топлива способно снизить выбросы СО2 в ФРГ на два миллиона тонн в год. Кроме того, при внедрении системы автовла­дельцам не придется выходить из автомобиля на заправках и парковках: система сама спишет с банковской карты необходимую сумму.