К вопросу, когда и где можно ознакомиться с внешним видом новых автомобилей - хочу напомнить: что ни один автопроизводитель не показывает новую модель, пока она не готова к постановке на производство. Причина ясна - когда автомобиль появляется на рынке, у потребителя возникает ощущение, что он уже устарел, если его видели за год, а то и больше до этого момента.

О перспективе развития НТЦ. Исходя из принятой стратегии на это подразделение будут возложены и функции развития действующего производства, и его подготовка (что было всегда), и добавятся функции, связанные с развитием наших поставщиков. Так что за НТЦ - очень большое будущее. Помимо прочего, в плане повышения эффективности НТЦ предстоит научиться более оперативно, чем прежде, готовить к запуску новые модели.

О развитии "проекта С". Безусловно, это очень важный для нас проект. Но сложившаяся ситуация не позволила продолжить его реализацию, поскольку проект требует серьезных финансовых средств, которыми компания пока не располагает. Кроме того, этот автомобиль будет в более дорогом и конкурентном классе, чем тот, где представлены наши действующие модели. Для выхода на такой уровень требуется отдельная большая подготовка, сначала надо довести уровень качества до требований того сегмента рынка, в котором реализуются автомобили класса С. Но, повторяю, в будущем мы обязательно вернемся к "проекту С" - он включен в наш бизнес-план в 2015-2016 гг.

Из зала поступил вопрос - веду ли я личный прием работников и как на него можно попасть? Если коллектив посчитает необходимым - готов выделить время для организации такого приема; но речь будет идти не о рассмотрении частных вопросов - с ними должны разбираться функциональные службы АВТОВАЗа.

Что касается работы дилеров, предлагающих автомобили по программе утилизации по более высокой цене, чем продаваемые в обычном порядке. Обращения потребителей на организованную нами "горячую линию" свидетельствуют о ряде недоработок программы утилизации и об определенной нечистоплотности дилеров. Нарушения с их стороны мы пресекаем сразу, как получаем сигнал. Так что обращайтесь, не молчите.

Сегодня не прозвучал вопрос, который очень часто мне задают в различных интерпретациях, - почему бы не продать АВТОВАЗ иностранной компании, чтобы она разобралась со всеми его проблемами? Хочу ответить словами руководителя альянса Renault-Nissan Карлоса Гона - для предприятия такого масштаба, как АВТОВАЗ, подобный путь просто невозможен. Только сама компания сможет - или не сможет - справиться с собственными проблемами. Зарубежные партнеры могут лишь оказать определенную поддержку, как это было в свое время с компанией Nissan и с другими. Но никто, кроме самого предприятия, не способен вывести его из кризиса. Можно совместно с кем-то организовать развитие предприятия, что и происходит сейчас во многих странах. И это надо четко понимать - спасти себя можем лишь мы с вами.