Дьячков Сергей Германович - точка зрения

     У Чехова в «письме к учёному соседу» есть фраза: «Этого не может быть, потому что это не может быть никогда». С тех пор она стала девизом для нашей страны.
Дороги в Тольятти всегда были не ахти. Но то, что мы видим этой весной, может присниться только в страшном сне. Терпение владельцев авто закончилось – дорогое удовольствие нынче разбивать подвеску и калечить шины. Автонарод собирается устроить у мэрии небольшой перфоманс – свалить у здания мэрии убитую резину. Это уже начало прямого выражения настроений. И это хорошо. А как иначе?      Людям пока разговаривать с властью напрямую, без посредников. На депутатов надёжи нет. Журналисты побаиваются, прокуратура запаздывает, а ответственным службам ничего не надо. На Украине есть закон, по которому каждая дорога имеет собственника, несущего уголовную ответственность за создание опасных условий на дорогах, особенно если произошло ДТП. Нам бы так. У нас полную ответственность за состояние и повреждения проезжей части несут должностные лица дорожных эксплуатационных организаций и организаций, осуществляющих текущий ремонт и реконструкцию данных участков дорог по договорам. Та же ГИБДД никогда не ищет виновных дорожников, а то и скрывают их координаты.
     Существует ГОСТ Р50597-93 «автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Соответственно ему дорог без официальных хозяев у нас в стране просто нет. Имя хозяина должно знать ГИБДД. Кто это где – нибудь объявляет? Всё обезличенно и скрывается, потому что ремонт дорог у нас самый безопасный и верный способ воровать из бюджета. Кстати, из ГОСТа напомню одну цифру - глубина выбоины на дороге не должна превышать 5 сантиметров. А теперь идём измерять наши ямки. Люк не должен быть ниже 3 см. относительно асфальта. Оказывается с момента обнаружения ямы её положено устранить «не более суток». Срок гарантии ямочного ремонта 1-3 года, у нас почему-то и 3-х месяцев не хватает. Кто за это отвечает? Ямы, прорубленные дорожниками, должны быть залиты в течение суток, у нас стоят – неделями. На новую дорогу у нас гарантия 5 лет без ремонта, на разметку 2 года. Делайте выводы сами. А лучше всего – подавайте иски в суды. А иначе мы будем иметь то, что имеем.
     В Самаре утвердили тарифы на ремонт дорог: зимой – 26 рублей квадратный метр, летом – 30 рублей. Реально выделяют – 6 рублей. Но хотя бы так. В Тольятти самые низкие тарифы: соответственно 2,38 и 2,60 рубля кв.метр, но их не утверждают, отвечают денег нет. И уже тем более их нет на плановый ремонт. На всё про всё выделяют 5 млн., а требуется 500 млн. в год. Почему Госдума не требует от финансистов мэрии провести анализ смет: сколько обойдётся капремонт дорог против бесконечных текущих.
     Мы удивляемся – почему осенью в слякоть дорожники работают? Потому что деньги дают не в начале года, а в октябре. А без денег ни аукцион провести, ни контракт заключить. Кстати, в контракте многое правильно. Есть там и про ГОСТ и за срывы сроков. Штрафы предусмотрены и за плохое качество, можно отказать в оплате, но толку что? Сэкономленные деньги не перебросишь на другой участок дороги. Всё, что я так довольно дилетантски пересказываю, должна бы, на мой взгляд, контролировать всё та же Госдума. Но дороги как-то не колышут наших депутатов. Хотя бы разок вызвали «на ковёр» предприятия, занятые ремонтом «для отчёта и разборки» и спросить, как следует с последующим привлечением прокуратуры при необходимости. А то у нас заммэру задали вопрос про состояние дорог, а он в ответ – «про весну и ударные темпы». А народу не темпы, а дороги нормальные нужны.