Версии: Кровь за кровь? Кровь за нефть?

Виктор Ломкин пал очередной жертвой в стародавней войне между группировками Владимира Вдовина (Напарник) и на тот момент покойного Дмитрия Рузляева (Дима Большой). Такая была первая оперативная версия стражей порядка. На протяжении нескольких лет между этими кланами шла кровавая война. Причем если раньше война шла за сферы влияния, то на последнем этапе воюющие стороны просто истребляли друг друга за одну принадлежность к враждующей группировке.

Член рузляевской ОПГ Евгений Ишимов
(Женя Челябинский) был убит в начале
октября 1999 года

Возможно, убийство Ломкина как человека, занимающего не последнюю ступеньку в иерархической лестнице криминальной империи Напарника, связано именно с этой (ставшей уже принципиальной) бойней, направленной на полное уничтожение противоположной стороны.

Это убийство можно рассматривать как ответ «рузляевских» на недавнее покушение на Евгения Ишимова (Женя Челябинский), объединил вокруг себя остатки «рузляевских» и организовал отпор напарниковским бригадам. 4 октября 1999 года автомобиль, где находился Ишимов с телохранителями, был расстрелян профессиональным киллером. В результате покушения Челябинский был смертельно ранен. Телохранители получили огнестрельные ранения различной степени тяжести.

Ответ со стороны «рузляевских» последовал уже через неделю.

Согласно второй версии, Ломкин мог стать жертвой передела на рынке нефтепродуктов в Самарской области. История этой войны начинается еще с перестроечных времен. Уже тогда криминальные структуры вкусили прибыльность нефтебизнеса. Дело в том, что наша губерния относится к числу крупнейших нефтедобывающих и особенно нефтеперерабатывающих российских регионов. Столь лакомый кусок всегда привлекал внимание криминала.

Чеченская ОПГ стала первой группировкой,
попытавшейся взять под контроль торговлю
нефтепродуктами в Самарской области

Первой преступной группировкой, попытавшейся взять под контроль торговлю нефтепродуктами, стала чеченская ОПГ. Именно она в начале 90-х годов взяла под контроль посреднические фирмы, реализовывавшие продукцию крупнейшего в России Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода. Однако удержать в своих руках контроль над ним чеченцам не удалось. В середине 90-х их потеснила молодая, но крайне агрессивная и кровожадная группировка самарского криминального авторитета Константина Беркута. Жертвами войны между Беркутом и чеченцами стали несколько чеченских авторитетов, а также два руководителя завода.

Примерно с середины 90-х с Беркутом, а соответственно и с Куйбышевским НПЗ стали работать и тольяттинские бандиты. По оперативным данным, в наиболее близких отношениях с самарцами находились известные в Тольятти купеевская и напарниковская преступные группировки.

Константин Беркут был расстрелян 16 апреля в собственной машине в тот момент, когда он возвращался из Тольятти.

Впрочем, имея дела с беркутовской бригадой, тольяттинские бандиты до 1998 года не принимали непосредственного участия в «нефтяных» бандитских войнах, сотрясавших Самару. В 1998 году первыми жертвами этих войн в нашем городе стали братья Юхненко, возглавлявшие купеевскую группировку и расстрелянные вместе со своими соратниками в городском клубе интернационалистов неизвестными киллерами. А в апреле 1999 года был убит и сам работавший с Юхненко и Напарником Константин Беркут. Его вместе с телохранителями расстреляли 16 апреля в собственной машине в тот момент, когда он возвращался из Тольятти. Кстати, наш город Беркут посетил, дабы возложить цветы на могилу братьев Юхненко.

Константин Беркут посетил Тольятти, дабы возложить цветы на могилу братьев
Юхненко

Место Беркута занял его ближайший соратник Олег Родионов по кличке Парамон. Место же Юхненко и купеевской группировки на тольяттинском рынке нефтепродуктов заняла братва Напарника.

В числе лиц, курирующих розничную торговлю нефтепродуктами в напарниковской группировке, был и Виктор Ломкин.

По оперативным данным, Ломкин в последнее время проявлял активность и всячески пытался потеснить конкурентов на рынке ГСМ. Причем не совсем законными методами. И, возможно, его смерть стала своеобразным ответом бензиновых торговцев на «бандитскую экспансию».

Правоохранители взяли на карандаш третью версию: подозрение сразу пало на членов бригады Ломкина. Мотивов для убийства своего руководителя у них было более чем достаточно. Дело в том, что бригадир представлял собой тип жуткого скаредника с отвратительным характером. Про его жадность ходили легенды. Рассказывали, что после сборки машин Виктор Ломкин забирал из «Стэка» даже канистры, на дне которых оставались капли тосола, залитого в уже собранные «девяносто девятые».

Так что кое-кто из «сподвижников» был немедленно водворен в камеры по подозрению в убийстве своего шефа.

Но дальнейшее расследование принесло оперативникам еще немало чудных открытий. На территории автостоянки ООО «Брейк-сервис» были обнаружены двенадцать свежесобранных в «Стэке» «девяносто девятых». Когда милиционеры стали проверять номера кузовов этих автомобилей, выяснилось, что ВАЗ таких номеров не помнит. Не было их на ВАЗе. Не проходит факт их производства по бумагам.

В ГЦЗЧ факт реализации найденных «девяносто девятых»
подтвержден не был

Система на автогиганте такова, что продать эти кузова никак нельзя, кроме как через головной центр запчастей. Но в ГЦЗЧ факт их реализации подтвержден не был. Из вазовских бумаг было также ясно, что и готовые автомобили с такими номерами кузова не сходили с конвейера автогиганта.

Каким-то чудом следственной бригаде все же удалось отыскать хоть какое-то упоминание об этих кузовах в СКП. Бригада сварщиков вела свой учет изготовленным за смену кузовам, занося их в специальный журнал. В этом-то журнале и были найдены номера этих кузовов. Но в дальнейшем их следы безнадежно терялись. Стало почти понятно, что Ломкин сотоварищи каким-то образом крали эти кузова с завода, но вот каким именно: эта загадка оказалась для правоохранителей неразрешимой. Скорее всего, бригада вывозила кузова по подложным товаро-транспортным накладным через то самое шестнадцатое КПП. Вскоре обнаружилось, что таким образом посредством Ломкина пределы автозавода покинули более ста кузовов первой комплектации. Некоторые оперативники до сих пор уверены, что эта цифра гораздо выше. И это притом, что ни одна инвентаризация, проводившаяся на ВАЗе, не выявила факта пропажи этих кузовов. Вот такая вот интересная на нашем автогиганте система учета имущества. Как тут не вспомнить недавние обвинения, предъявленные ВАЗу относительно автомобилей-двойников.

Интересно и другое: с учетом всех этих фактов получалось, что дочерняя фирма ВАЗа торговала продукцией, украденной с ВАЗа. И никто из руководителей этих фирм не догадывался о происхождении этой продукции? Рассказывают, однако, что подложные накладные, обнаруженные следственной группой в «Бронто», были подделаны настолько топорно, что это можно было определить даже «на глаз». Они были сделаны чуть ли не на ксероксе.