Мы продолжаем авторский проект Сергея Мельника, посвященный созидателям Ставрополя-Тольятти – проектировщикам, архитекторам, строителям, монтажникам, – всем тем, чьи замыслы и проекты воплотились в улицы и площади современного города.

1955 год для гидростроителей был наиболее напряжённым – на всех участках работали круглые сутки. В отдельные месяцы укладка бетона на строительстве Куйбышевской ГЭС достигала 395 тыс. кубометров. А в августе 1955 года был побит мировой суточный рекорд – волжские гидростроители уложили 19,05 тыс. кубометров бетона в сутки.

«Иван Васильевич Комзин – человек широкого суждения, масштаба, великолепной эрудиции – всегда умел увлечь нас, молодых специалистов, словом и делом. И мы его просто боготворили. И много было моментов, когда он решал, скажем так, с некоторым нарушением, но с большой долей собственной ответственности. Помню, был момент, когда стройка ощущала недостаток в пиломатериалах. А по Волге в Астрахань шли плоты. И вот он берёт с собой двух оперативников с оружием и на адмиральском катере выезжает на середину Волги, останавливает плот на восемьдесят тысяч кубометров и заворачивает к берегу. Всё выгрузили, всё заработало, всё пошло, не дал остановиться, а потом, когда в адрес Куйбышевгидростроя пришло такое же количество, он отправил его в Астрахань. У него были, конечно, особые полномочия, поэтому он действовал. И вот это давало возможности решать все задачи… 

Конечно, трудностей было очень много. Вспомнить укладку бетона. На тот период считалось, что мировой рекорд был установлен американцами при строительстве гидроузлов Грэнд-Кули и Боулдер-Дем, когда в сутки было уложено до 15 тысяч кубометров бетона. И тогда партия и правительство поставили задачу перекрыть это рекорд. И мы перекрыли…

Не обошлось без потерь. Так, проектные организации и руководство строительства предусмотрели непрерывную подачу бетона для укладки в тело здания гидростанции – для этого от бетонного завода была построена транспортерная бетоноукладочная галерея длиной около двух километров. И уже была почти полная готовность, но – неизвестно, в результате чего – произошёл пожар, и вся галерея по всей длине, на высоте сорок метров от земли, горела факелами. Мы ничего не могли сделать. Это было очень большое несчастье, но, в конечном итоге, всё-таки погасили. Правда, от транспортерной галереи после этого отказались, её не достраивали…» 

«Я работал в испытательном центре отдела исследования строительных материалов в Морквашах. Моя работа заключалась в том, что я исследовал бетоны….

В те годы МВД было государством в государстве. Поскольку вся рабсила была в руках МВД, то всё делалось своими собственными силами, на всё имелись собственные резервы. Если нужен был лес, то у нас был ГУЛАГЛЕС, то есть Главное управление лагерей лесной промышленности, – оттуда получали лес. Если нужен был какой-нибудь камень, то здесь же, на месте, получали землеотвод, там разрабатывали карьер и сами добывали камень. То есть из стройматериалов – за исключением цемента и арматуры – на Куйбышевскую ГЭС ничего со стороны, то есть от других министерств, не поступало. Всё, что требовалось для строительства, делалось самими.

Вот так и здесь. Дело в том, что в гидротехническом бетоне вообще тогда полагалось использовать только тяжёлый заполнитель – гранит, в гидротехнике бетоны должны быть тяжёлые, потому что только вес сопротивляется силе воды. Но посчитали: для того чтобы с Урала привезти гранит для всего Куйбышевского гидроузла, нужно четыре пути железной дороги и чтобы щебень поступал оттуда непрерывно. И вот при строительстве Куйбышевской ГЭС впервые в мировой практике для изготовления бетона использовался известняк, очень легкий и очень пористый.  

Там была такая Могутовая гора, она вся состояла из этого известняка. И нужно было доказать, что он годится для изготовления бетона.

По этому поводу спорили два года. Пришлось делать массу экспериментов, чтобы доказать, что бетон будет водонепроницаемым. Кроме того, были высокие требования по морозостойкости, а известняк неморозостойкий. Чтобы хорошенько защитить от морозов, его надо было облечь большим количеством цемента. Но большое количество цемента нам никто не давал – все это было нормировано и лимитировано. И поэтому министр сказал: ”Вот вам 250 килограммов цемента на куб бетона и ни грамма больше”. И хоть умри, но сделай так, чтобы было не больше 250 килограммов! А сегодня я смотрю тут, по Москве, дома строят – 600 килограммов цемента туда кладут. Представляете разницу?

Когда известняк дробили, получалось громадное количество пыли, и возник вопрос: нужно ли промывать этот известняк? Я стоял за то, что не нужно (кстати говоря, если это перевести на деньги, это были тогдашние десятки миллионов рублей). И в итоге применяли непромытый.

Словом, вся рецептура по бетону, которая была дана тогда для строительства станции, – это с моей помощью…» 

«Перед затоплением котлована бетонировали день и ночь, 50 большегрузных машин ходило с бетоном. Люди преодолели всё.

Требования по качеству были очень высокими. Была специальная инспекция, которая следила и за основанием, и за фильтром, и за укладкой бетона. Требования к качеству были жёсткие – если бы их не было, гидростанция столько бы не стояла и не работала так, как сейчас работает.

Уже потом, когда закончилось строительство, и мы перешли на другие объекты – там техинспекция практически отсутствовала, и всё было уже на нашей совести. Но поскольку мы уже были вышколены на гидростанции, поэтому продолжали с большим пониманием относиться к качеству». 

«Куйбышевская ГЭС была ключевой, я бы сказал, основополагающей станцией каскада. И пять лет для такой станции – это, конечно, уникальный случай…

Я приехал на Куйбышевгидрострой после института в январе 1955 года – в это время была стройка в разгаре – и был зачислен на работу в район № 3 на должность прораба. По сути, мы попали в зону и работали с заключёнными, и это было в порядке вещей. Была в прессе статья типа того, что ничего бы не стояло на Волге, когда бы не было зека**. Она, быть может, груба по форме, по заголовку, но факт остается фактом, что основными силами при строительстве Куйбышевской ГЭС были заключенные. Это факт, и никуда не денешься…

Надо сказать, мы же такие несмышлёные пришли мальчишки. И я считаю, мне очень повезло. На нашем участке работали уникальные люди. Начальником участка был старейший энергетик, строитель Хабаров***, главным инженером – Герой Советского Союза Кардашенко****, практически только что пришёл с фронта. Вся их жизнь была сосредоточена на стройке, они там дневали и ночевали, я даже не знаю, когда они спали, потому что с утра до вечера – стройка, стройка. Они, конечно, произвели на меня большое впечатление.

Начальником управления Правого берега был Александр Петрович Александров*****. Помню, одна из ночных смен, эстакада, идёт укладка бетона. Подъезжает машина с бетоном, сливает в специальные бадьи, и кран берёт их и укладывают бетон в блоки. И выработка у каждого бригадира зависела от того, сколько он положит бетона. А я прораб на этой эстакаде. И вот подходит ко мне один бригадир, второй: ”Нам не дают кран, надо звонить начальству…” А ведь ночь. И звоню я ночью самому большому начальнику Александрову… Сейчас прямо стыдно говорить... Поднимаю его ночью и говорю про этот кран. Не знаю, уж звонил он или нет на эстакаду, но кран-то дали. Уже потом, когда он стал заместителем министра Минэнерго СССР, я с ним встречался как-то по работе, тоже в министерстве работал. Говорю: ”Александр Петрович, вот до сих пор не могу забыть этот свой звонок с эстакады в 1955 году”. Он засмеялся, ничего не сказал. Это был, конечно, выдающийся гидротехник, выдающийся строитель…

Проектирование и строительство действительно велись параллельно. Рабочие чертежи шли буквально из Гидропроекта – их присылали с рабочей группой, здесь же дорабатывались по замечаниям строителей. Это было вынужденное обстоятельство, и когда делается всё вот так параллельно, нельзя сказать, что от этого не страдает качество. И переделки были, и выполненные работы порой были вынуждены ликвидировать, – скажем, вырубать уже уложенный бетон, который не проходил по качеству (а за этим строго следили, работала специальная лаборатория качества), и так далее. Это было очень часто. 

Нужно заметить, что уровень качества в то время был на порядок выше того, что мы имеем сейчас. И ещё должен сказать – вопросы безопасности работ были на высоком уровне. Но случалось, конечно, всякое. Вот такой пример. Заключённые есть заключённые, но они такие же люди и заслуживают к себе того же внимания с точки зрения безопасности, как и все остальные. И вот, идет заливка битумом межсекционных швов на здании станции. А этот битум должен заливаться с очень большой осторожностью. Во-первых, он горячий, температура больше ста градусов. Во-вторых, когда идут работы по заливке битумом, никакие другие огнеопасные работы проводиться не должны. Но этим пренебрегали – торопились ведь, нужно было ликвидировать отставание, и одновременно велись работы по сварке арматуры вверху. И вот однажды битум вспыхнул, человек там сгорел, и когда его вытащили, заключенные подняли самый настоящий бунт, потому что они понимали, что этот случай связан с систематическим нарушением правил безопасности. Такие случаи имели место…»

___________________

* Нечаев Виктор Викторович. Заслуженный энергетик РСФСР, кандидат технических наук. Родился 7 декабря 1932 г. В 1954 году окончил гидроэнергетический факультет Московского энергетического института по специальности инженер гидроэнергетик-гидротехник. С 1955 года работал в разных должностях на строительстве и эксплуатации Волжской ГЭС им. В. И. Ленина, с 1962 года – на строительстве тепловых электростанций Куйбышевэнерго и Мосэнерго. С 1982 года первый заместитель начальника – главный инженер Главтехупрравления Минэнерго СССР. С 1991 года член Коллегии, начальник Главного управления научно-технического прогресса Минтопэнерго России, с 1993-го – член правления, начальник Департамента стратегии развития и научно-технической политики РАО «ЕЭС России» и др.

Награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями, имеет почетный знак «За заслуги перед Российской электроэнергетикой» и др.

** Никулин И. Здесь ничего бы не стояло, когда бы не было... зека / Новые известия. – 1998. – 21 янв.

*** Вероятно, имеется в виду Герой Социалистического Труда Иван Тимофеевич Хабаров. С 1952 работал в системе треста «Промстрой» «Главсредневолжскстроя». Один из инициаторов организации комплексных бригад в строительстве. В последние годы жизни бригадир комплексной бригады Металлургстроя. В Самаре на здании по адресу пл. Свободы, 5 установлена мемориальная доска И.Т. Хабарову.

**** Юрий Борисович Кардашенко, студенческое фото с сайта Саратовского государственного технического университета. 1947 г.

***** Александров Александр Петрович – см. справку.

Фотографии из архива автора, книг «Созидатели: Строительный комплекс Ставрополя-Тольятти. 1950-2000» (Под общ. ред. С.Г. Мельника. – Тольятти: Этажи-М, 2003), «Вечный двигатель. Волжско-Камский гидроэнергетический каскад: вчера, сегодня, завтра» (авт.-сост. С.Г. Мельник. – М.: Фонд «Юбилейная летопись», 2007), мультимедийного авторского проекта «Рукотворный город» и ресурсов интернета