Как сегодня пишет
"Вольный город", дела на предприятии пошли так хорошо, что руководство подумывает об увеличении производственного плана, вслед за которым последует изменение рабочего графика. В частности, уже с 15 августа тех, кто производит «Гранту» и «Ниву», хотят вернуть с четырехдневки на пятидневку, а с 29-го – могут ввести шестидневку с одним скользящим выходным.
Мало того, в октябре и ноябре продолжительность первой смены могут увеличить с 8 до 10 часов (по желанию), что позволит удовлетворить покупательский спрос, возросший после того, как было объявлено о государственной программе льготного кредитования. То есть у завода есть отличная возможность поправить свои финансовые дела, а у сотрудников – на 20-25 процентов (именно такие цифры фигурируют в агитационных листках) увеличить свой месячный доход.
Звучит достаточно перспективно, правда, некоторые вазовцы, привыкшие за год периодических простоев конвейера не особо напрягаться, уже высказывают в соцсетях недовольство. Иные стали намекать на якобы имеющее место нарушение колдоговора, вспомнив заодно про перенос летнего корпоративного отпуска, из-за чего приходится в эти дни работать в душных цехах, а не наслаждаться заслуженным отдыхом.
– Интересный народ – вазовцы! Сначала плакали, что денег мало из-за простоев, а теперь работать не хотят! – написал один из горожан.
Специально после всего этого позвонил своему знакомому Алексею, работающему на производстве «Гранты», и он, выслушав, начал в ответ смеяться:
– Вчера говорили, что за оклады отпускать будут, сегодня – что по 10 часов начнем работать, а завтра что? Не понимаю, какой смысл строить планы на полгода вперед, когда через месяц многое может измениться?
В целом же выход ВАЗа из затяжного кризиса большинство тольяттинцев уже называет едва ли не главным событием текущего года. Даже проблему занятости сотрудников производства «Б Ноль» удается решить благодаря запуску ограниченной партии «Ларгусов». Когда же эти машины окончательно уйдут с первой линии конвейера, возможно, там начнут собирать «Весту» – да-да, ту самую, которая с момента рождения прописалась в Ижевске.
Кстати, именно эта модель принесла за первое полугодие наибольший доход ВАЗу. Согласно исследованию «Автостат Инфо», на продаже легковых автомобилей предприятие заработало за этот период 67,4 миллиарда рублей (речь идет о выручке, а не о прибыли), из которых 24,8 миллиарда приходится на «Весту», 16 – на «Гранту» (машин собрано ненамного меньше, но цена отличается), 12,5 – на «Ниву», 9,4 – на «Ларгус» и 4,5 – на «Икс Рей».
Разговоры о том, чтобы перебросить «Весту» в Тольятти, ведутся давно, однако сейчас ходят слухи, что якобы уже готов проект, рассчитанный на 7 месяцев. Если это правда, то уже весной одна из самых популярных моделей в истории ВАЗа может вернуться домой.
Официальных заявлений по этому поводу пока не делалось, однако в Ижевске уже всерьез переживают за судьбу трех тысяч работников местного предприятия, много лет справлявшихся с поставленными задачами. Сейчас они находятся в простое, а некоторых даже перебросили на завод концерна «Калашников», автоматы собирать. Пока ВАЗ не давал поводов говорить о возможной продаже удмуртской площадки, хотя, если заберут «Весту», собирать там будет нечего, с учетом скудности модельного ряда.
Ранее калининградский «Автотор», который тоже страдает от разрыва логистических цепочек и ухода иностранных компаний, предложил сотрудникам несколько вариантов подработки. Руководство завода договорилось с питомником в сотне километрах от города о сборе клубники, голубики и яблок, причем работникам обещали платить от 1350 до 2500 рублей в день. Второй вариант – устроиться разнорабочими на строительстве жилого комплекса «Автотор-парк».
В заключение скажем о том, что на ВАЗе объявили о возобновлении производства «Гранты», оснащенной кондиционером. Новость у многих вызвала грустную иронию (мол, вернулись в каменный век, а теперь под фанфары оттуда выкарабкиваемся), однако в любом случае она позитивная. Стоимость седана в версии с кондиционером – от 597 тысяч рублей по госпрограмме льготного кредитования, или от 745 тысяч без ее использования.
Автор: Тимур Калинин
А тем временем
Компания «Швабе», входящая в состав госкорпорации «Ростех», недавно представила автомобиль скорой помощи повышенной проходимости на базе классической вазовской «Нивы». Выглядит новинка достаточно интересно и современно, хотя по размерам едва ли может конкурировать с традиционной машиной скорой помощи. Есть два варианта: первый оснащен опцией капсулы – внутренней стенкой для большей безопасности медиков и пациента, а второй – для бездорожья с мощным двигателем и усовершенствованной колесной базой. Сообщается, что первые такие машины будут направлены заказчикам уже в августе.