Кодекс составлен на восьми страницах, снабжен предисловием и разбит на пункты и подпункты: «Защита работников», «Соблюдение конфиденциальности», «Защита и поддержание имиджа», «Предотвращение злоупотребления служебной информацией», «Продвижение активной гражданской позиции в окружающем мире», «Конфликт интересов», «Коррупция и скрытые бонусы», «Социальная и общественная ответственность» и т. д. «Кодекс призван помочь каждому в ходе повседневной рабочей практики найти опору в фундаментальных ценностях, одинаково важных и для руководителей, и для рядовых сотрудников», – говорится в предисловии.

Интересно, что заметная часть текста посвящена внутрикорпоративной информации, с распространением которой руководство автогиганта пока что тщетно пытается бороться. «Работники Общества (ОАО «АВТОВАЗ» – прим.) могут располагать информацией, которая принадлежит Обществу и должна оставаться конфиденциальной, так как ее обнародование или разглашение может нанести ущерб интересам Общества», – предупреждают авторы Кодекса.

«Работники Общества должны способствовать созданию положительного образа Общества, – говорится в другой части документа, – и воздерживаться от его дискредитации, не начинать и не поддерживать акции протеста, негативные публикации, информационные кампании, или любые неблагоприятные для Общества действия, вне зависимости от их характера, в том числе при использовании социальных сетей».  

Интересно, что «Кодекс этики» появился спустя пару недель после выхода нескольких публикаций в местных СМИ, основанных, в том числе, на сведениях анонимных источников, близких к менеджменту предприятия. Причем попытку предотвратить «слив» данных команда Андерссона уже предпринимала: несколько месяцев назад руководитель чешского PR-агенства «ЭмСи Шекспир» (занимается PR АВТОВАЗа) Радим Юнг разослал менеджерам письмо с просьбой не передавать прессе информацию без предварительной консультации в PR-службе тольяттинского автогиганта. Письмо Юнга попало в Интернет уже спустя два часа.

Похоже, теперь соответствующие нормы решено закрепить «законодательно». Впрочем, остается непонятным, будет ли как-то наказан, например, глава госкорпорации «Ростех» (владеет блокпакетом акций компании) и член совета директоров АВТОВАЗа Сергей Чемезов, вчера неожиданно расказавший СМИ о проводимых на заводе сокращениях персонала, тогда как руководство предприятия это решительно отрицает.

    

Значительное место в Кодексе отведено коррупционным явлениям. В частности, в документе несколько раз упомянуты такие термины как «фаворитизм» и «конфликт интересов». «Выбор любого поставщика услуг должен происходить в условиях конкуренции… Выбор поставщика осуществляется исключительно исходя из его рабочих показателей, на основании объективных критериев», – декларируется в Кодексе.

Между тем словосочетание «конфликт интересов» в последнее время часто используют критики кадровой политики самого руководства АВТОВАЗа. Например, по данным портала "Парк Гагарина", предприятие заключило солидные контракты с малоизвестной чешской фирмой «ЭмСи Шекспир» (PR-сопровождение) и чешской же компанией «Logio» (оптимизация цепочек поставок). Причем, утверждают собеседники издания, руководители этих фирм-подрядчиков де-факто курируют соответствующие направления собственно на АВТОВАЗе, хотя формально не числятся его сотрудниками. По мнению издания, контрактами с российским автогигантом чешские фирмы обязаны супруге президента компании Катержине Матушковой.  

Наверняка с особым оптимизмом прочли «Кодекс этики» работники низших корпоративных ступенек и особенно члены профсоюза «Единство», регулярно жалующихся на дискриминацию и предвзятое отношение со стороны руководства. Авторы документа настаивают на правилах взаимного уважения и атмосфере толерантности, предписывая сотрудникам АВТОВАЗа «не допускать никакой дискриминации в отношении пола, возраста, расового, социального, культурного или национального происхождения, профсоюзной деятельности, сексуальной ориентации, инвалидности, политических или религиозных взглядов».

Какие санкции грозят сотрудникам предприятия за нарушение положений Кодекса, в тексте не сообщается. Зато указан бесплатный номер, по которому заводчане могут сообщать о фактах или своих подозрениях в нарушении норм, прописанных в документе.