9 августа 1958 года в семь часов вечера на станцию Жигулёвское море прибыл специальный поезд с правительственной делегацией во главе с Н.С. Хрущевым.

«…Необычно выглядела станция Жигулёвское море, – писала в отчёте о торжествах газета “Гидростроитель” (13 августа 1958 г.). – Строители и гости знакомились друг с другом, вместе пели песни, смеялись… На устах у всех имена товарищей Аристова*, Брежнева, Суслова, Хрущёва, приехавших на наш радостный праздник… Ликовал народ. В радости своей славил великую ленинскую партию коммунистов, под чьим мудрым руководством достигнута историческая победа».

Вместе с членами правительства на праздник прибыли десятки советских и иностранных журналистов – корреспонденты крупнейших информационных агентств и изданий США, Великобритании, Западной Германии, Швеции, Франции, стран социалистического содружества. В тот же день репортажи о событиях в Ставрополе на Волге прошли по всем каналам....  

Из воспоминаний Александра Паренского (см. справку), в ту пору председателя Ставропольского райисполкома:

«К приходу поезда на перроне станции собралось несколько тысяч мужчин, женщин и детей. Здесь были руководители стройки и городских организаций, милиция и военные строители. Вскоре подошёл поезд, из вагона вышел Н.С. Хрущёв и сопровождающие его лица... Среди них А.С. Павленко – министр электростанций, М.Т. Ефремов – первый секретарь куйбышевского обкома партии и А.С. Мурысев – председатель облисполкома. После краткого приветствия начальника стройки вперёд вышла маленькая девочка с букетом цветов и подошла к Хрущёву. Тот нагнулся к девочке, чтобы принять от нее букет, а любопытствующая публика смяла ряды милиции и окружила его тесным кольцом, из которого он едва выбрался с помощью своей охраны. Затем сел в машину и поехал в сторону города – вдоль дороги стояли толпы встречающих его жителей...

По пути в город известный мне маршрут следования гостей изменился, часть передних машин сделала крутой поворот в сторону речного порта, где стоял теплоход «Добрыня Никитич». Гости во главе с Хрущёвым вышли из машин и прошли на верхнюю палубу теплохода. Мне ничего не оставалось, как пойти следом. Я стоял на нижней палубе в полном недоумении и растерянности. Вскоре судно отошло от причала и направилось в открытое море в сторону Жигулёвских гор. Солнце стояло на закате и последними лучами освещало белый теплоход, море и вершины гор. Некоторые лица из охраны мне были знакомы. Я спросил у них, как мне быть: подняться ли на верхнюю палубу или остаться внизу, так как на это мероприятие я не был приглашён и оно оказалось для меня неожиданным. Старший охраны посоветовал не высовываться и остаться внизу, пока не позовут, лукаво добавив при этом: “Будешь с нами проводить дегустацию того, что будет поступать из ресторана для высоких гостей”. И я остался внизу.

Наше путешествие продолжалось не менее трёх часов. Когда теплоход подошёл к причалу, уже стемнело...».  

Полные впечатлений, «высокие гости» отправились отдыхать. Самые высокие – в гостиницу-дачу «Белокаменную», остальные довольствовались портпоселковыми коттеджами.

«За год до этого события в молодом сосновом бору на берегу моря за короткий срок было построено двухэтажное здание гостиницы на четыре номера для размещения высокопоставленных московских и заграничных гостей, – продолжает А. Паренский. – За месяц до их приезда рядом с гостиницей было возведено временное деревянное здание для проведения в нем торжественного обеда на пятьсот человек, на который по специальным билетам приглашались знатные люди стройки, города и областных организаций. В этой гостинице и разместились Н.С. Хрущев, Л.И. Брежнев и М.А. Суслов, а другие поселились рядом в коттеджах, из которых на время торжеств были выселены их владельцы. В коттеджах был проведён срочный ремонт, заменена мебель, постелены нарядные ковры, выставлена красивая посуда. Когда хозяева вернулись, им было разрешено приобрести все это по сниженным ценам, за что члены партии получили по партийному взысканию...

На следующий день Хрущёв и сопровождающие его лица направились осматривать сооружения гидроузла. На три часа дня у здания ГЭС был назначен митинг строителей, а на шесть часов – торжественный обед во временном банкетном зале для приглашённых и во всех столовых для рабочих и служащих». 

К утру территорию плотины оцепили внутренние войска.

«Праздничный День строителя выдался жарким и солнечным. Осмотр сооружений гидроузла начался с нижних, а затем и верхних шлюзов, потом гости пешком прошли по всей водосливной плотине».

У нижних шлюзов собрались строители, всё штатское начальство и группа генералов во главе с командующим Приволжским военным округом Штеменко. При появлении кортежа толпа расступилась. Комзин вышел из машины Хрущёва и лично открыл дверцу. Дорогому гостю были представлены все, кто оказался рядом. Кто не успел, тот опоздал (как, например, министр речного флота Шашков, пристроившийся к колонне лишь к обеду).

Вот инженер Раиса Лапшина вручает Никите Сергеевичу огромный букет гладиолусов, только что сорванных с клумбы шлюза. Другие девушки одаривают цветами свиту. Товарищам демонстрируют шлюзование пассажирского теплохода, а затем и плота.

«Пояснения давал начальник сооружений В. Конюшко (в 1955-1961 гг. начальник управления судоходных сооружений Куйбышевского гидроузла. – С.М.), который участвовал в строительстве как заказчик от Министерства речного флота. Во время осмотра он организовал шлюзование судов через двухкамерные нижние и верхние шлюзы, одновременно пропуская их вверх, в море, и вниз, в русло Волги. На водосливной плотине было поднято несколько затворов 250-тонными кранами и показан сброс морской воды с перепадом высоты в 25 метров...»

Владимир Кондратьевич Конюшко, сумевший за все годы строительства ни разу не сорвать график судоходства, докладывает по всей форме. Под гимн Советского Союза Хрущёв разрезает ленточку. Кругом цветы и яблони.

Миновав построенный по случаю китайский домик с прохладительными напитками, кортеж направляется к зданию ГЭС. Каждый догоняет, как может. Того же Конюшко втаскивает в машину Аристова начальник строительного района шлюзов Михаил Гиль. 

«Конечно, август 1958-го запомнился очень хорошо, – продолжает повествование участник сооружения Куйбышевской ГЭС, впоследствии начальник Главгидроэнергостроя Минэнерго СССР, Лауреат премии Совета министров СССР Виктор Борисов (см. справку). - Мы только успели привести в порядок монтажную площадку. В восемь утра прибыл Хрущёв в небольшой компании, в сопровождении Комзина, Разина, директора станции Рябошапко**. Мы со Смирновым их встретили, повели через монтажную площадку на тринадцатый агрегат, который предварительно остановили. Подвели, он нажал кнопку, пошёл ток, загорелась лампочка».

Александр Паренский: «В огромном машинном зале ГЭС пояснения давали её директор А.К. Рябошапко и главный инженер М.А. Саркисов. Вначале все осмотрели красочную схему всей панорамы гидроузла, затем схему действия одного из агрегатов, высота которого от основания до верхнего колпака составляла около двадцати метров. После этого гости осмотрели один из первых агрегатов, прошли в зал, где размещался главный пульт управления всеми агрегатами ГЭС, связанный с энергосистемой Куйбышевэнерго, а через неё и со всей европейской частью страны. Завершался осмотр у последних агрегатов, запустить которые попросили Н.С. Хрущёва и его гостей, что они и проделали под громкие аплодисменты присутствующих. Пройдя через 700-метровый машинный зал станции, все направились к выходу. По пути начальник строительства ГЭС К.И. Смирнов познакомил Хрущёва со своей женой, которая поблагодарила его за свое досрочное освобождение из заключения. Н.С. Хрущёв был доволен знакомством и искренней благодарностью этой скромной, много пострадавшей, но теперь счастливой женщины...» 

Из воспоминаний публициста Юрия Оклянского, в то время собственного корреспондента «Литературной газеты» в Поволжье:

«Запомнилось лицо директора ГЭС А. Рябошапки (в машинном зале), когда он рапортовал Н.С. Хрущёву: станция работает нормально, действует 16 агрегатов, четыре находятся в резерве. В окостеневшей, вытянувшей руки по швам толстой фигуре этого седеющего, обычно самоуверенного, одетого в дорогие костюмы, цветущего вида сановника было одновременно и усердие, и испуг унтера перед генералом. Синие рыбьи глаза вытаращены, смотрит и от трепета ничего не видит.

Рябошапко, директор мировой гидростанции, ещё раз продемонстрировал то, что зовется холопством. Не в пример ему, с какой восточной уважительностью и достоинством держался главный инженер (ГЭС) Саркисов или Иван Васильевич Комзин, который вёл себя с простотой и нецеремонностью русского гостеприимного хозяина-хлебосола»...

После экскурсии в машинный зал с непременным разрезанием ленточки все снова едут к морю: «Добрыня Никитич» ждёт Никиту Сереевича неподалеку. Вместе с водкой и закуской – чёрной и красной икрой, осетриной и прочими вкусностями. Перед подходом правительственного ЗИЛа едва успевают убрать расстеленную было перед трапом ковровую дорожку – вдруг прогневается?..

_________________________

* Вместе с первым секретарём ЦК КПСС, председателем Совета Министров СССР Н.С. Хрущёвым, секретарями ЦК Л.И. Брежневым и М.А. Сусловым на церемонию открытия Куйбышевской ГЭС прибыли секретарь ЦК партии А.Б. Аристов, председатель Совмина РСФСР Д.С. Полянский, зам. председателя Совмина СССР И.И. Кузьмин.

На фото в момент встречи правительственной делегации (слева направо): главный инженер Куйбышевгидростроя Н.В. Разин, начальник строительства И.В. Комзин, Н.С. Хрущёв. 

** Из воспоминаний Алексея Романова, бывшего директора Волжской ГЭС им. В.И. Ленина, лауреата Государственной премии СССР в области науки и техники (1985):

«Андрей Кондратьевич Рябошапко – замечательный специалист, великой души человек. Он прибыл сюда с Колэнерго, с Кольской энергосистемы, и ему были переданы несколько миллиардов рублей, чтоб он контролировал, финансировал строителей, принимал объекты и сдал в эксплуатацию. Он с такой задачей справился. Вторая задача у него была создать коллектив... Могу лишь только гордиться, что он был моим учителем...»

*** В машинном зале гидростанции 10 августа 1958 г. В центре: Н.С. Хрущёв,  А.Б. Аристов, И.И. Кузьмин, Л.И. Брежнев, А.С. Павленко, А.К. Рябошапко.

Фотографии из архивов семьи Мурысевых, автора, книг «Созидатели: Строительный комплекс Ставрополя-Тольятти. 1950-2000» (Под общ. ред. С.Г. Мельника. – Тольятти: Этажи-М, 2003), «Вечный двигатель. Волжско-Камский гидроэнергетический каскад: вчера, сегодня, завтра» (авт.-сост. С.Г. Мельник. – М.: Фонд «Юбилейная летопись», 2007) и мультимедийного авторского проекта «Рукотворный город»