Активный рост популярности рынка б/у иномарок понемногу превращает процесс покупки в «мутную воду», поскольку многие автосалоны охотно и уже профессионально реализуют битые машины, наполировав их до блеска, со скрученными пробегами и преувеличенными ценами. Как же избежать участи жертвы обмана? Как следует выбирать подержанную иномарку? Об этом вы узнаете в нашей статье.
 

Источник изображения: https://pokupkamashiny.ru

 
Если вы хотите приобрести авто для каждодневного использования, вам логичнее присмотреть одну из самых ходовых ныне моделей России. На сегодняшний день в четверку наиболее продаваемых у нас б/у иномарок входят модели от Тойота, Фольксваген, Форд и Хендай. Руководствуясь этим фактом при выборе, вы наверняка не прогадаете с качеством авто и, что немаловажно, не ощутите дефицита запчастей и сервисов, с мастерами способными его обслужить.

 
Лучший вариант – покупка с рук бывшего автовладельца. Но в большинстве, на пути покупателя встречаются перекупщики, продающие авто не самого лучшего состояния. Поэтому до встречи с целью осмотра машины вы должны узнать цену товара, год релиза и покупки (из ПТС), его комплектацию, сколько всего было владельцев (тоже из ПТС), есть ли сервисная книжка и отметки в ней. Уточните, проводились ли малярные и кузовные работы.
 
Насторожитесь, если у машины было большое количество хозяев, ведь это значит, что им что-то в ней явно не нравилось! Или почему в сервисной книге нет отметок о техосмотре – скорее всего владелец «слетел» с гарантии, из-за аварии, после которой он ремонтировал авто у «не официалов», ввиду дешевизны услуги. Помните, сервисная книга – единственное место с показателем истинного пробега! А это влияет на цену, особенно если иномарке 1-3 года!

 
Обнаружение царапин, сколов и прочих мелких дефектов у кузова и стекол позволит вам сбить цену. Но самое главное: распознать авто, побывавшее в серьёзной аварии. Об этом говорит утраченная геометрия кузова. Факт проведения шпаклевки и наличия ржавчины устанавливается обычным магнитом, который не примагнитился к подозрительному для вас месту на кузове. Замер зазоров, точнее их различие расскажет об опыте в ДТП. Настоящие уличители ремонта – головки винтов с поврежденной краской.
 

Источник изображения: http://xtremetiregarage.com
 
Важно проверить и работу датчиков систем – загорелись и погасли ли они после включения зажигания. Больное место б/у авто – КП. Проверьте это, выкрутив руль до предела и отпустив тормоз. Если автомобиль сдвинулся, значит, АКПП ещё поработает.
 
Проверьте чистый и сухой ли двигатель, нет ли масляных подтеков. На холостом ходу дым из выхлопной трубы должен быть почти незаметным, а при добавлении оборотов стать сизоватым.
 
Столь беглый анализ не выявит все подводные камни, но определит, стоит ли проводить диагностику в сервисе и тратить на это средства. Чтобы проверка была как можно более эффективной, лучше всего отдать авто на диагностику в официальный сервисный центр марки.