У 32-летнего жителя Тольятти Дмитрия Тумаева есть достаточно редкое хобби — покупка и реставрация старых машин. При этом работает он только с определенной маркой и только определенными годами выпуска. Сколько он на это тратит, зачем этим занимается и почему никогда не нужно опускать руки — обо всем это Дмитрий рассказал в интервью TLTgorod.

— Совершенно спонтанно. С детства, как и многим мальчикам, мне хотелось уметь водить, но вот чтобы возиться с ними — никогда не хотел, даже не думал об этом. Если бы мне лет 10 назад сказали, что я увлекусь автореставрацией, то я бы не поверил в это, потому что не интересовался и не был близок к технике.

Но все изменилось, когда я в 20 лет купил свою первую машину. Кстати, это была сразу BMW — 7-ка в е32 кузове 1990 года выпуска. За ней я поехал в Москву. Авто было не новое, потому требовало внимания и вложений. Как ремонтировать машины я не знал, начал читать об этом в интернете, где и познакомился с кучей людей со всей России, у которых точно такая же модель. С этого все и началось.

— Мне нравится сам процесс. Мне нравится возиться с авто и деталями. У меня это получается, я вижу результат своих трудов, и это приносит мне удовольствие. Я это делаю для того, чтобы потом мог спокойно подойти к любой из своих машин и с гордостью сказать: «Я собрал ее сам!». От и до. Все мои машины максимально аутентичные, то есть, они словно только что сошли с конвейера завода.

— В настоящий момент у меня их 5. Практически все, кроме одной, — BMW, выпущенные в 80-х или начале 90-х годов. Одна из них — 3 серия BMW в кузове е21 1980 года выпуска. Я ее купил за 8 тысяч рублей. Это был буквально кузов, стоящий на кирпичах в гараже. Есть 4-дверный седан — 3 серия BMW 1987 года, есть 7 серия BMW в кузове е23, с которой начался весь бизнес-класс у этого производителя. И обновленная версия 7 серии в е32 кузове 1993 года. Пятая машина — Mercedes CLK320 в кузове w208 1998 года выпуска.

— Потому что на это время пришелся такой этап развития автомобильной культуры и автомобилестроения, когда все было настоящим и качественным. Это те автомобили, на которых еще не экономили, они не застали топливного кризиса и удешевления производств, а потому у них огромный моторесурс. Уделено большое внимание деталям. Если вы садитесь в авто того времени и видите там дерево, например, вставки на панелях или дверях, знайте, что это настоящее дерево. Не аквапринт или дешевый шпон, не клееный брус. Нет, это цельный кусок дерева. То же самое касается и обивки салона — всегда настоящая кожа.

Нынешние автомобили уже не те. Они из серии маркетинга. У них нет того качества и той надежности. В принципе авто стали другими. Поэтому мне интересны старые машины, так как в них все по-настоящему.

Для примера возьмем какой-нибудь автомобиль того времени. У него может быть пробег крепко за 300 тыс. километров, но он будет уверенно ездить на своем родном двигателе и комплектующих. До сих пор такие машины можно встретить на дорогах. С ними ничего не случается. 

— Когда я покупал свое первое авто, у меня было всего 150 тысяч рублей. Передо мной стоял выбор: взять достаточно старого «немца», например, Audi, BMW, Mercedes или более менее новую вазовскую 12-ую. В итоге долго не мог выбрать между BMW и Mercedes. Но BMW мне показалось как-то приятнее, роднее, интереснее, технологичнее, хотя по некоторым параметрам Mercedes превосходит BMW.

BMW — это машина для эмоций. Если вы хотите получать эмоции от процесса вождения, вам нужно брать именно ее. Она учит и растит тебя, как водителя. BMW — это машина-провокатор, которая требует динамичной езды. Я даже на своих немолодых машинках уверенно выжимал 150-200 км/ч. У них вообще комфортная скорость — 150-170 км/ч, автомобиль адекватно себя ведет, абсолютно управляем. Можно и больше ехать без какого-либо ущерба для машины, но для этого нужно быть уверенным, что у тебя машина полностью перебрана и готова к таким испытаниям.

— Не могу объяснить. Я пробовал ездить на разных авто: французских, японских, российских, но почему-то только «немцы» меня смогли очаровать. Есть в них что-то такое, чего нет в других. Может, это огромное внимание к деталям? Особая атмосфера уверенности и обстоятельности? У них каждая новая модель — это по-настоящему новое авто, чего нельзя сказать, например, про Toyota, где почти один и тот же салон у многих моделей. И я не говорю, что другие авто плохие — они просто другие, для других людей. Не для меня.

— Конечно, я пробовал ездить на них. У моего отца была ВАЗ-2112. Вы просто проведите личный эксперимент, а потом поделитесь со мной мнением. Вам нужно всего лишь сначала посидеть в салоне вазовской машины, а потом в BMW хотя бы 1990 года. Уверен, вам не захочется возвращаться обратно.

— Это все не то. Я учился ездить на вазовском авто — одной из первых «копеек», которые считаются достаточно качественными. Интересная машина, но это не тот автомобиль, от которого я получаю эмоции. Это не тот автомобиль, в который мне бы хотелось вкладывать, что-то из него делать, так как он все равно не дал бы тех эмоций, которые дарят мне старые BMW.

— Долго. Если рассказать об этом коротко, то следующим образом. После того, как я купил очередное авто, полностью его разбираю. Оголяю весь кузов до металла, чтобы понять, какая у него была родная краска, были ли ДТП, оценить состояние порогов и днища. Затем начинаю процесс восстановления — привожу в порядок кузов, так как это «хребет» машины: все агрегаты крепятся к нему, даже двигатель. Заново все проваривается, если нужно, меняются кузовные детали и панели.

Далее начинается техническая часть. Перебираю агрегаты, ищу для них запчасти. Я всегда стараюсь использовать только оригинальные детали. Не всегда они есть в России, что-то приходится заказывать из Америки или Европы. Если же чего-то уже нигде нет, начинается импровизация. Читаю форумы, спрашиваю совета. Некоторые детали у разных моделей BMW похожи, посредством небольших доработок они могут подойти и к другой модели. Приходится и таким заниматься.

Восстанавливая автомобиль, постепенно осваиваешь профессию автомеханика, автоэлектрика и пр. Со временем начинаешь неплохо соображать сам, что к чему. Случилась какая-то неисправность — уже знаешь, в чем причина и как ее устранить.

— Некоторые мои авто на ходу, потому время от времени езжу на них на работу или просто так. Но тут важно понимать, что старые авто — это игрушка, это не средство передвижения, а генератор эмоций. Я одну машину — 7 серию BMW 1993 года — собираю уже 7 лет. Она — чистая игрушка.

Мне нравится как возиться с ними, так и управлять ими. В настоящий момент вы таких ощущений от других машин не получите. Да, есть машины быстрее, есть умнее, технологичнее, тише, но тут — настоящие эмоции.

— Потому что собираю ее исключительно из оригинальных деталей. Никакой халтуры.

— Коллекционеры ко мне не приходили, но было одно предложение, хотели как раз купить ту машину, с которой я вожусь уже 7-ой год. Я веду дневник на сайте Drive2, в котором подробно описываю, что я делаю с каждым из своих автомобилей: как ремонтирую их, как подбираю детали и пр. Люди прочитали мои записи, посмотрели фото и им захотелось обладать таким авто, так как оно максимально аутентично. В ней заменено все, что можно было заменить начинания от трубочек и заканчивая частями кузова.

— Нет, конечно. Потому что это одна из первых машин, которая сделана с настолько щепетильным подходом. Потому я так долго и делаю ее. 

— Миллион рублей — это средние затраты только на одну машину. Их у меня пять.

— Были мысли сделать СТО, где бы ремонтировались классические модели BMW, но вот чтобы реставрировать на продажу — нет. В Самарской области это никому не нужно — нет покупателей. Те, кому это может быть интересно, находятся в столицах, а там уже есть такие ребята как я, у которых мне еще учиться и учиться.

— Наверное, 5-6 человек. Мы все друг друга знаем, дружим между собой, делимся опытом, помогаем в случае чего.

— Можно сказать и так. Вообще, эта тема — реставрация старых авто — объединяет невероятное количество людей по всей России. У нас есть свои сайты, форумы и группы в социальных сетях, где мы плотно общаемся. В таких городах как Москва, Санкт-Петербург и Калининград даже проходят специализированные фестивали, на которых каждый год люди выставляют свои авто, показывают, чего они достигли и что сделали. Это интересно. Наше сообщество дружелюбное, мы всегда готовы прийти на помощь человеку.

— Один раз чуть не уехал в Санкт-Петербург. Мне очень нравится этот город, несмотря на странный климат. В крупных городах вообще все максимально удобно и доступно. К тому же, просто невероятное количество возможностей. Даже нашел уже работу, но меня остановили мои машины. Я тогда подумал, что в Тольятти у меня есть незаконченные дела, сейчас говорю про автомобили. Я не смог их оставить. В Питере бы потребовалось какое-то время, чтобы я вернулся к своему хобби. Я же хочу им заниматься постоянно.

— Друзья поддерживают, но не все. Многие говорят, зачем тебе это надо, рано или поздно тебе это надоест, столько времени и денег на это потратил… но это их мнение. Оно тоже имеет свойство быть. У нас у каждого оно есть. Я не переживаю по этому поводу.

Если же говорить про родителей, то был один момент, когда ко мне подошел отец и спросил: «Ты не пожалеешь об этом потом?» Я ему ответил, что это мой выбор, мне это нравится и это моя жизнь. Я ему объяснил, что считаю, что люди должны заниматься тем, что им нравится. Кому-то нравится коллекционировать марки, кому-то — чинить велосипеды, а я нашел себя в этом. Разве я делаю что-то плохое?

— Не было. Были только моменты, когда что-то не получалось. Но я понял, что в такие периоды главное — не останавливаться и не впадать в панику. Всегда есть варианты, как сделать лучше или исправить ошибку. Если же что-то не получается у самого, всегда можно спросить совета у товарищей по хобби.

— Не бойтесь начинать что-то новое и необычное, а если начали, то доводите до конца. Эта ваша жизнь и она одна. Спустя годы вы с сожалением будете вспоминать то время, когда поддались на сиюминутную слабость и оставили то, что приносило вам радость. Если трудно, но дело вам нравится, перебарывайте ситуацию и идите дальше. У меня тоже бывали непростые моменты. Но я всегда старался не опускать руки и искать выход. Поэтому у меня сейчас есть любимое хобби и несколько машин, которые я сделал сам, чем могу свободно гордиться.
Беседовал Владимир Тарасов, специально для TLTgorod