Есть определенная часть всего массива уфологической информации, которая не позволяет продолжать безмятежно пополнять уфо-хроники.

К сожалению, полный отчет в серьезности происходящих событий отдают себе только уфологи, но, похоже, не государственные и не военные чины, от которых в первую очередь зависит наша с вами безопасность. Хотя факты говорят сами за себя. То, что вы прочтете ниже, почерпнуто нашим коллегой - работником аэропорта Курумоч - из конфиденциальных бесед с пилотами гражданской авиации. Факты говорят сами за себя. 

Летчик П.Гу-в совершал обычный тренировочный  полет. Неожиданно сбоку от его самолета появилось блестящее и явно  сделанное  из металла сигаровидное тело огромных размеров - не менее полукилометра в длину. Погода была безветренная, но вокруг  самолета вдруг появилась турбулентность такой силы, что он едва смог удержать самолет на курсе. Летчик, который внимательно следил за движением своего громадного попутчика, увидел, как на борту НЛО одновременно открылись  две  огромные  створки,  и его самолет стало боком засасывать в НЛО.  Самолет был фактически неуправляем. Уже стали  четко видны фигуры пилотов того аппарата,  куда неумолимо затягивало самолет,  как вдруг оттуда раздался такой резкий и сильный звук, что перепуганный летчик услышал его сквозь шум моторов. Через секунду огромные двери захлопнулись, и НЛО исчез, к несказанной радости пилота, который решился рассказать об этом случае уфологам только несколько лет спустя.

Для тех, кто подумал - где Берингово море, а где Жигули - напомню, что сигаровидные НЛО – вторые по частоте встречаемости в наших местах, а попытки пленения или воздействия на наши воздушные суда происходят в любой точке земного шара, и Приволжье – не исключение. Взять хотя бы вот этот случай.  

Попытка “пленения” нашего самолета была совершена в октябре 1989 года после того, как он вылетел из Омска.  На высоте 4500 метров над самолетом Як-40 неожиданно зависли 4 круглых ярких диска, расположенные как бы в углах квадрата.  Из дисков исходили сине-зеленые лучи. Двигатели и неэлектрическое оборудование самолета продолжали работать, а вот все электрическое оборудование отказало. На 20 минут самолет был “взят в плен” - летал по окружности и не имел возможности выйти из круга. Через 20 минут диски как будто растворились. Оборудование, к счастью, заработало, самолет вышел точно на прежнюю трассу полета. Не случайно сказано “к счастью”, так как бывали случаи,  когда из таких же странных “облаков” или же из НЛО был выпущен луч, который, не повредив стекло кабины, оплавлял работающие приборы,  чем чуть не приводил к аварии.  А, может быть, аварии и случались, только не всегда по останкам самолета можно установить настоящую причину его гибели.

Один из таких случаев произошел с экипажем из Самары. Грузовой самолет шел в сторону Волги на высоте 7200 метров. На одном из участков пути экипаж заметил, что чуть выше их самолета в небе висит объект диаметром 6-8 метров, в нижней части которого светится 7 или 8 “фонарей” голубого цвета (каково было их точное количество, считать не позволяла экстремальная обстановка), а в центре находился источник алого света, из которого в сторону земли бил бледно-зеленый луч.  Участок земли, освещенный этим лучом, было видно как днем. Затем луч поднялся и осветил кабину (командир даже пригнулся от неожиданности), после чего втянулся в НЛО,  голубые фонари закрутились в одну сторону, а ярко-красный свет (что в середине) - в другую. В течение нескольких секунд объект исчез, но на небе осталось зеленое пятно. Вся эта воздушная феерия продолжалась в течение минут пяти, к счастью, осталась без видимых последствий. 

Нужно отметить, что «отключающее» воздействие НЛО на человеческую технику – факт настолько привычный, что уже не вызывает удивления (по крайней мере, у тех, кто непосредственно знаком с проблемой). И отключения происходят не только при встречах с воздушной техникой, но и любых других условиях.

Не остался в стороне и АвтоВАЗ, над которым неоднократно барражировали НЛО различных видов. Вот только одно из наблюдений.

Во время ночного дежурства в одном из цехов ОАО "АвтоВАЗ" работница завода захотела подышать свежим воздухом (благо, работа позволяла, а в цехе было очень душно). Оделась небрежно, несмотря на легкий морозец, так как не собиралась долго находиться на улице. Непроизвольно посмотрела вверх и увидела красный мигающий огонек, висевший над ней неподвижно и беззвучно. Тут же зеленым светом вспыхнула целая цепочка огней-иллюминаторов – оказалось, что они находились на боковой линии этого объекта. Зеленое свечение на доли секунды иногда заменялось на розовое. Оно хорошо подсвечивало объект, который имел типично "тарелочную" форму и воспринимался как сделанный из темного металла. Странно, но у женщины почему-то появилось к нему очень теплое чувство, и на мысленный призыв спуститься ниже она заметила, что объект действительно приспустился и даже как будто покачал корпусом в знак приветствия. Потом он стал удаляться на запад - сначала не очень быстро, а потом вдруг сразу исчез. Женщина была так сосредоточена на наблюдении, что даже не заметила, как в 15-ти метрах от нее заглох заводской пикап. Водитель, который ничего не смог сделать с непослушной машиной, подумал, что заклинило тормоза. Таким образом, очевидцев стало двое. После отлета они обменялись репликами: "Ты видела, что ли?" - "Да." - "Чертовщина какая-то!" Да, и еще водитель пикапа пожаловался, что все эти пятнадцать минут, что НЛО висел над заводскими цехами, у него все тело покалывало. А потом - ничего, прошло само собой… Да и машина спокойно завелась. Когда женщина вернулась обратно в цех, то почувствовала, что сильно чешутся обе ладони. Спустя несколько дней с них ошметьями сошла вся кожа, хотя боли не было. 

Во время другого случая зависания неопознанного объекта над цехами, расположенными рядом с 7-й вставкой, вышла из строя часть оборудования. По технологическому процессу, из одного цеха в другой цех насосы качают масло. Во время зависания объекта насосы стали "визжать", один вообще сломался, а другой пришлось отключить. Вышли на улицу и увидели пульсирующую "звезду",  которая, опускаясь, выглядела как овал, а через небольшое время стало заметно, что это «треугольник» со слегка вытянутыми углами. Прожекторов на объекте наблюдатели не заметили, светился объект в целом. Цвет сначала розоватый, а затем как бы раскалился до белого. Треугольник улетел в сторону заводоуправления.  

И подобные ЧП с технологическим оборудованием – дело не только последних лет. Вот, скажем, в 1977 году завис над одной из подстанций вблизи нашего города дисковидный объект цвета темного металла. И висел минут сорок. Так вот все эти сорок минут оборудование станции работало на полную мощь, только на выходе электричества не было. После того, как НЛО улетел, подача энергии восстановилась без всяких усилий обслуживающего персонала. По данному поводу было даже какое-то партийное разбирательство, но никто ничего так и не понял. Благо, к дежурной никаких мер не приняли. А ведь могли по тем-то временам…

В связи с этим хочется напомнить про тот случай, когда маленький красный шар в феврале 1985 года к западу от Петрозаводска тащил за собой товарный поезд,  у которого все было отключено и поставлено на ноль...  Какая сила тащила его за собой? Крохотный шарик, игравший поездом, через час улетел, оставив после себя людей в шоковом состоянии, триста килограммов сэкономленного топлива и непонятный след на скоростемерной ленте.

Хочу рассказать еще об одном случае, рассказанном по секрету бортмехаником Ан-24. В июне 1988 года в аэропорту Курумоч при заходе на  посадку самолета Ан-24 впереди вдруг возникло расплывчатое “облако” (надо сказать,  что “нормальных” облаков в небе  вообще  не  было).  Как потом вспоминал бортмеханик, у него непонятно почему возникло желание отвернуть от него. Он и сказал командиру: “Отверни от него!” Отвернуть-то отвернули,  но все же задели крылом самолета край  “облака”  - и у всех возникло ощущение,  что некая сила их словно придержала и отпустила.  После посадки была  расшифрована контрольная запись прибора КЗ-63, которая показала, что именно в этот момент возникла ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕГРУЗКА.  А что  могло  бы быть с самолетом,  если бы командир не успел среагировать на совет бортмеханика,  или же они не заметили  бы  вовремя  странное “облачко”? Рассчитана  ли наша техника на работу в таких условиях? А ведь случаев наблюдения НЛО в районе аэропорта Курумоч достаточно много.

Приведенные примеры  показывают колоссальные и пока даже приблизительно непредсказуемые нашей наукой возможности НЛО, верим мы в их существование или нет. Так не пора ли нам начать относиться серьезнее к феномену? Или будем по-прежнему ждать, пока гром грянет? Несмотря на многолетние усилия уфологов, единственные  результаты, которых удалось добиться - это некоторое смягчение скептически-насмешливого отношения со стороны официальных структур - и научных, и административных. Однако до сих пор не оказывается практически никакая помощь в исследованиях НЛО. Только в армии  была установка докладывать о любом необычном наблюдении,  однако собранная информация практически недоступна для гражданских исследователей.

В гражданской же авиации боязнь санкций со стороны  начальства  (несмотря ни на что,  отношение руководства остается почти таким же косным) и сегодня заставляет опытных командиров воздушных  лайнеров  рассказывать  о таких выходящих за рамки привычного случаях почти шепотом, наедине и со строжайшим запрещением упоминать фамилии наблюдателей. А вы представьте себе, какую опасность представляют для наполненных людьми  самолетов такие вот экстремальные полеты.  Конечно, таких - единицы.  И, тем не менее,  знать о  них  надо,  и учить работе в таких сложных условиях - надо. А вот пытаться догнать и «испытать» не нужно, как бы этого ни хотелось.

Естественно, что  необычные явления замечают не только летчики и  пассажиры, и просто “сухопутные” люди. Мы просим вас,  не  стесняйтесь рассказать о том, чему свидетелями вы были. Может быть, своим опытом вы поможете кому-то лучше сориентироваться в аномальной ситуации,  может быть,  ваш опыт поможет когда-нибудь избежать трагедии.  Кстати, есть гипотеза, что упомянутые выше лучи НЛО могут оставлять различные следы на поверхности земли, например, пресловутые «английские круги».

Но об этом - в следующей части хроники тольяттинских аномальных явлений под названием «Уголовный кодекс - на защите аномальных явлений».