Причины лежат на поверхности: Бу Андерссон лишил работы тысячи людей на АВТОВАЗе и его смежниках, продажи завода в его бытность гендиректором съежились почти в два раза, при сокращении расходов он допустил немало странных и излишне жестких решений, таких, как например, обратный выкуп у «Ростеха» и последующее уничтожение «Волжского машиностроительного завода». Поэтому очень многие вазовцы и смежники завода имеют веские основания желать увольнения Андерссона.

Огромное количество слухов вокруг возможной отставки президента АВТОВАЗа несет, несомненно, огромное количество домыслов и откровенной дезинформации. Но вопросы у акционеров в главе автозавода, конечно, есть и, наверняка, их немало.

- Неудачная политика в области продаж: АВТОВАЗ не смог воспользоваться плюсами от ослабления рубля, в том числе, и из-за неправильного позиционирования своей продукции на рынке, неудачно расставленных приоритетов (популярные комплектации Lada покупателям приходится искать в автосалонах и ждать в очереди, несмотря на спад продаж).

- Недостаточное экономическое обоснование некоторых решений, например, при попытке покупки холдинга «ОАТ».

- «Убийца расходов» допустил немало трат, которые вызывают сомнения. В первую очередь по контрактам со всевозможными консалтерами. Вероятно, сыграла роль и история с многомиллионной реконструкцией турбазы «Фортуна».

- Странная кадровая политика, которая привела к уже третьей, фактически, смене управленческой команды завода.

Тем не менее, наши спикеры из числа менеджеров АВТОВАЗа, его смежников и просто людей, близких к вазовских теме, сходятся во мнении, что Андерссон точно проработает, как минимум, до мартовского совета директоров завода. Мнение этих людей основано не просто на каких-то домыслах, а на инсайдерской информации, которую они получают по профессиональной необходимости, и на элементарной логике.

Во-первых, в середине февраля начнутся продажи Lada XRAY и это очень важное для АВТОВАЗа событие нельзя омрачать скандалом. Во-вторых, подобрать на замену Андерссону фигуру, которая бы устраивала всех акционеров, не так просто.

А вот насчет того, что будет в марте, наши спикеры не имеют единого мнения. Кто-то уверен, что с наступлением весны дни Андерссона в должности президента окончатся, кто-то считает, что он, скорее всего, останется.

Между тем, результаты января, неожиданно поправившие  статистику по продажам Lada Vesta в совсем несезонном для продаж месяце, могут помочь президенту АВТОВАЗа поднять свой авторитет. По данным «Деталей», АВТОВАЗ впервые за долгое время опередил по совокупному количеству продаж своих главных конкурентов: Hyundai и Kia. А его доля на рынке превысила 20%.

В заключение отметим, что увольнение Андерссона нельзя назвать однозначно положительным для ВАЗа. Кого мы можем ожидать на замену Андерссону? Представителей госструктур, в первую очередь, «Ростеха». Но их в этом качестве мы уже видели. Ситуация, когда руководитель завода отсутствовал на рабочем месте пять дней в неделю, а в оставшиеся два дня работал по четыре часа в день, не привела ни к чему хорошему. К тому же все «ростеховцы» кроме Игоря Комарова, ничего не знали и знать не хотели. Бу Андерссона же нельзя упрекнуть в низкой работоспособности, а несогласных с его политикой он, как минимум, выслушивает.

Если же в «высотку» придут ставленники Альянса, то это тоже, в период, когда АВТОВАЗу нужно переориентироваться на экспорт, не сулит дивидендов. Вряд ли Renault-Nissan позволит АВТОВАЗу конкурировать со своей Dacia на европейском рынке.

Возможен, конечно, вариант с назначением кого-то из «коренных» вазовцев, сделавших  карьеру при Бу Андерссоне. В числе таких возможных преемников называют сейчас фамилии и руководителя Lada Ижевск Михаила Рябова, и вице-президента по производству Николая Строкова, и вице-президента по производству автокомпонентов Сергея Урюпина. Но, вероятно, эти слухи – результат сильных тольяттинских желаний: люди просто выдают желаемое за действительное, надеясь вернуть благополучные для города времена команды Каданникова.