Ранее сообщалось, что из-за нарушения технологии производства  работ при строительстве развязки на федеральной трассе М-5 «Урал» в конце декабря прошлого года в микрорайоне Шлюзовом была эвакуирована и закрыта еще до начала каникул школа № 14. Решение об эвакуации детей было принято руководителем образовательного учреждения после того, как здание стало трясти в результате вибрации, которую спровоцировал процесс погружения обсадной трубы диаметром 1 метр на 15-метровую глубину с применением вибропогружателя. Работы проводились мостоотрядом №20 филиала АО «Волгомост». 

Как только стало известно об эвакуации школьников, в учреждении прошло оперативное совещание с участием городских властей и силовых структур, а кураторы строительства развязки из ФКУ «Поволжуправтодор» незамедлительно провели служебное расследование, показавшее: причиной «землетрясения» стало нарушение метода выполнения работ, допущенное подрядной организацией. В связи с этим дорожникам было выдано предписание о производстве работ в строгом соответствии с проектом.

Как рассказали «ПС» работники образовательного учреждения, во время вибрации здание действительно изрядно тряхнуло: в некоторых кабинетах с потолка даже штукатурка посыпалась. Тем не менее после каникул 9 января школа № 14 возобновила работу в штатном режиме. Руководитель департамента образования администрации г.о. Тольятти Елена Пинская в разговоре с «ПС» заверила, что никаких вызывающих опасения дефектов в конструктивных элементах здания не выявлено, специально установленные для контроля сигнальные маячки также не изменили своего положения.

После случившегося корреспондент газеты также побывал на стройплощадке, которая развернута сейчас вдоль трассы М-5 в районе Жигулевского Моря. Работа там действительно кипит: согласно техническому паспорту, развязка должна быть сдана в эксплуатацию не позднее августа 2018 года. Сами дорожники при этом признаются: перед ними стоит задача завершить объект к ЧМ-2018. Но пока до финиша, конечно, далеко. Например, до сих пор не установлены шумозащитные экраны вдоль многоквартирных домов по ул. Куйбышева, где в 2017 году была проложена объездная дорога. Как следует из письма, поступившего в тольяттинскую гордуму за подписью директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Игоря Костюченко, завершение работ по монтажу шумозащитных экранов было запланировано на декабрь 2017 года. Но щитов до сих пор нет: в конце декабря подрядчики приступили лишь к расстановке монолитных бетонных блоков-оснований, впереди — работы по установке металлических стоек и монтажу непосредственно самих щитов. Дорожники объясняют задержку поздней поставкой стройматериалов. По оценкам специалистов, установка «шумоизоляции» будет завершена в течение месяца, то есть к середине февраля.

Сама же объездная дорога начнет принимать транспорт с М-5 не раньше конца марта — начала апреля, когда минует пора обильных снегопадов. По словам заместителя начальника отдела подготовки строительства ФКУ «Поволжуправтодор» Павла Щеглова, такое решение принято с целью недопущения транспортных заторов. Логика в этом есть: объездная дорога имеет всего две полосы для движения и сложную конфигурацию с крутыми поворотами.

Как именно пойдет по ней транспорт? Данный вопрос также окончательно пока не решен и имеет несколько вариантов развития. По одному из них объездная дорога от поста ГИБДД «Рубеж» и далее по ул. Куйбышева примет весь поток автомобилей с М-5, но работать будет только в направлении Самары. По другому варианту большегрузы с федеральной трассы не уберут, а в объезд пустят только легковой и пассажирский транспорт. В этом случае, конечно, жителям Шлюзового будет легче: под окнами их домов, по крайней мере, не пойдут дружным потоком фуры. А именно этого, пожалуй, больше всего бояться на Шлюзовом: как ни крути, но и объездная дорога, и ул. Куйбышева достаточно узкие и вряд ли осилят пропустить через себя вереницу большегрузов. В любом случае, в ФКУ «Поволжуправтодор» подчеркивают, что согласование схемы объезда — процедура многоступенчатая и сложная, поэтому, прежде чем приступать к ней, дорожники постараются выработать наиболее безболезненное для жителей решение.

 Юлия Романенко