ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В мае портал посетило 74 751 человек, 477 700 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
+11°
главная новость Тольятти
58,4485  нефть 86,11
€ 55,7232  золото 1202,1
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Работа

Руководитель отдела продаж35 000
дилер30 000
помощник руководителя27 000
Торговый представитель25 000
script25 000

Расследования

Угроза коронавируса в Тольятти: что известно на данный ...
Тольяттинцы разбиваются на «ватрушках». Девушка в коме, ...
Как устроена чеченская мафия
Снова Евдокимов, снова аферы

Все об АВТОВАЗе

Покупать отечественное


 

Медиапроект АВТОВАЗа - интернет-канал vaztv.ru, начавший вещание на минувшей неделе, привлек внимание многих средств массовой информации. Так, агентство РБК Daily охарактеризовало его как телеканал «с руками откуда надо», а эксперты газеты «Ведомости» не смогли вспомнить ни одной российской немедийной компании, у которой был бы собственный интернет-канал.
     На Западе корпоративные интернет-каналы и  видеоблоги на YouTube чрезвычайно распро­странены, - приводят мнение экспертов «Ведомо­сти». - Например, ВР во время аварии в Мексиканском заливе каждый день выкладывала у себя на сайте видеообращения с детальными объяснениями своих действий по ликвидации раз­лива нефти. В России, по словам Елены Фадеевой, гендирек­тора коммуникационной компании Fleishman-Hillard Vanguard, в видео активны местные представительства мировых техноло­гических компаний, из российских корпораций заметен, пожа­луй, только «Яндекс». Но после того как Президент России Дмитрий Медведев регулярно стал вести видеоблог, его при­меру последовали бизнесмен Олег Тиньков, глава «Роснано» Анатолий Чубайс и некоторые другие, говорит она. RuTube ведет переговоры с несколькими компаниями и государствен­ными ведомствами о создании интернет-каналов, рассказал гендиректор портала Михаил Ильичев: «Это удобный способ донести информацию до сотрудников и клиентов. Пятими­нутное видео воспринимается гораздо лучше пятистраничной инструкции».
     Статьи с анекдотами про «проклятое место» и особенности соединения рук с туловищем у работников Волжского автозавода появляются с подачи профанов и конкурентов, уверены в Тольят­ти, - рассуждают журналисты РБК Daily. - И в ответ на «клевету» запустили свой интернет-телеканал для «тысяч поклонников автомобилей LADA во всем мире». Пока медиа-проект АВТОВАЗа больше походит на круглосуточный показ всех его архивов вперемежку с рекламными роликами выпу­скаемых моделей. Также обещаны авторские репортажи и интервью с руководителями автозавода. В Тольятти адаптиро­вали идею своих же коллег по цеху: подписчикам кабельных и спутниковых каналов доступны программы Land Rover Go Beyond TV, Audi TV. Тем более что и затрат пока особых проект не требует.
     «Учитывая, что у россиян относительно высокий интерес к автопередачам, внимание населения к порталу может быть существенным, но это будет зависеть от контента, от того, нас­колько он нетривиален, и от продвижения портала», - говорит гендиректор PR-агентства «Камертон» Дмитрий Афонин. Пока, по его словам, примечателен только сам факт появления нового медиа, который говорит об открытости топ-менеджеров автозавода.
     «Сейчас тема интернет-видео очень популярна, но далеко не всегда использование именно канала в Интернете оправданно. Чаще всего канал используется брендами как имиджевый инструмент, цель которого - подчеркнуть и усилить позициони­рование продукта, - говорит Юлия Удовенко, директор по маркетингу Mindshare Interaction. - В качестве примера можно привести каналы Land Rover Go Beyond TV, Audi TV, но данные кейсы построены не на информации чисто о машинах или ком­пании, а на определенной креативной платформе: спорт, путе­шествия, стиль жизни. По формату и программной сетке эти каналы напоминают Discovery, а не репортажи с завода и отче­ты с автопробегов. АВТОВАЗу надо быть готовым к разной реакции со стороны интернет-пользователей, которые могут иметь свой взгляд на автомобили из Тольятти и историю авто­завода». 
     Ещё одна новость, вызвавшая большой интерес прессы на минувшей неделе, - сообщение премье­ра Владимира Путина о том, что Россия готова обме­няться с Францией пакетами в Renault и АВТОВАЗе.
     «Если есть необходимость, желание расширить свой пакет, мы готовы и к этому», - «Интерфакс» цитирует это высказывание премьера, которое он сделал, обращаясь к топ-менеджеру Renault Кристиану Эстеву на конференции в Жуковском. «Это была бы любопытная, мощная кооперация», - добавил пре­мьер.
     Владимир Путин также вспомнил, как совместно решались проблемы АВТОВАЗа: «Мы вместе подошли к решению проблем. Renault вошла в АВТОВАЗ на высоком, дорогом рынке и заплатила за входной билет приличные деньги, а потом рынок рухнул. Компания, как у нас в России говорят, «попала». Мы дали этой компании поддержку на 25 млрд. рублей в виде ссуды, не меняя структуру акционерного капитала и не требуя от Renault дополнительных вложений, сохранили за ней ее пакет. Так мы поступили во всем машиностроении, во всей рос­сийской экономике, начиная с банковской системы».
     Наблюдатели, впрочем, уверены - возможная сделка может носить лишь имиджевый характер: экономической выгоды от нее нет ни для Франции, ни для России. «Капитализация Renault составляет около 9 млрд. долл., стоимость АВТОВАЗа -600 млн. долл. Таким образом, за 25-процентный пакет АВТОВАЗа «Ростехнологии» смогут получить около 1,6% Renault, -пишет «КоммерсантЪ». - «Прямого смысла для такого обмена не видно ни для Франции, ни для России. За счет столь малень­кой доли доступа к технологиям мы не получим - для этого гораздо лучше было бы улучшить сотрудничество с Renault на российском заводе», - приводит издание мнение аналитика UniCredit Aton Юлия Матевосова. Пресс-служба российского премьера тем временем заявляет, что речь шла лишь о намере­ниях сторон, конкретные детали не обсуждали. 
     Renault может внести 240 миллионов евро в виде технологий и оборудования в рамках своего вклада по покупке допэмиссии ОАО «АВТОВАЗ», сообщил глава госкорпорации «Ростехнологии» Сер­гей Чемезов журналистам в минувшую среду.
     Он также сообщил, что до середины июля планируется под­писать соглашения с французскими партнерами, где будут определены параметры допэмиссии. Технически же этот про­цесс, по расчетам Чемезова, будет завершен в декабре 2010 года - январе 2011 года.
     РИА «Новости» напоминают, ранее Чемезов сообщал, что допэмиссия ОАО «АВТОВАЗ» будет проведена в два этапа, второй состоится в 2011 году, при этом общий объем допразме-щения еще не определен. Предполагается, что в рамках допэмиссии основные акционеры - Renault и «Ростехнологии» - внесут в капитал АВТОВАЗа технологии и денежные средства соответственно. Замгендиректора госкорпорации «Ростехно­логии» Игорь Завьялов сообщил, что соглашение акционеров АВТОВАЗа, предусматривающее увеличение его уставного капитала путем проведения допэмиссии, планируется подпи­сать в середине июля.
     В настоящее время «Ростехнологиям» принадлежит 25% плюс одна акция АВТОВАЗа, такими же долями владеют «Трой­ка диалог» и Renault.
     О стратегии развития Renault в России в эфире радио «Эхо Москвы» рассказал Кристиан Эстев, старший вице-президент «Renault», директор «Авто-фрамоса» в России, член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ».
     «Для всего нашего альянса российский рынок - это очень крупный рынок, я бы даже сказал, самый крупный. Мы считаем, что после кризиса Россия вновь обретет статус большого рынка, и Renault, Nissan, АВТОВАЗ будут действовать в соответствии с теми целями и задачами, которые поставил перед нами господин Карлос Гон. Мы должны достигнуть 40% рынка, - сказал Кристиан Эстев. - А 40% рынка - это три мил­лиона машин, соответственно, из этих трех миллионов 1 миллион 200 тысяч машин должны быть машинами альянса - это самый большой рынок в мире. И он заставляет развивать осо­бую стратегию, которая достаточно проста, в ней два основных пункта. Первое, это то, что мы хотим быть российскими произ­водителями, и будем действовать так, чтобы уровень локаль­ной интеграции был максимально высок. Мы не хотим ставить только сборочные заводы, мы вообще делаем ставку на всю сеть российских поставщиков. И объем заказов, которые мы будем давать нашим российским поставщикам (будем - имею в виду все три марки вместе), это очень хорошее преимущество. То есть это машины, которые вписываются в определенный бюджет, при этом - хорошего качества». 
     В результате реализации первого этапа програм­мы утилизации старых автомобилей рост объе­ма продаж новых машин в Татарстане составил около 45%.
     Как сообщила заместитель министра промышленности и торговли РТ Гульнара Ахмадеева, в рамках реализации вто­рого этапа программы в Татарстане планируется выдать еще не менее пяти тысяч свидетельств.
     По данным агентства Regnum, в Татарстане дилерские цен­тры выдали 7579 свидетельств, было продано 5098 автомоби­лей. 87% процентов из них - автомобили семейства LADA. По словам замминистра, официальные дилеры Chevrolet, Kia, Toyota, Nissan не смогли продать свою продукцию «либо из-за отсутствия машин, либо из-за отсутствия спроса вследствие дороговизны».
     Правительство Татарстана предприняло ряд мер для реали­зации программы: с четырех до шести была расширена дилер­ская сеть АВТОВАЗа, а ОАО «Нижнекамскшина» увеличило поставки своих шин на АВТОВАЗ. С целью стимулирования продаж автомобилей Sollers, производимых в Татарстане, пра­вительством было принято постановление о дополнительных скидках на машины, реализуемые в рамках эксперимента (на легковые - 40 тысяч рублей, на коммерческие - 100 тысяч). Благодаря этому в республике продано 309 автомобилей Fiat.
     Как заявила Гульнара Ахмадеева, на втором этапе реализа­ции программы утилизации в Татарстане планируется выдать еще не менее пяти тысяч свидетельств «из 200 тысяч, предус­мотренных на всю Россию». 
     ГАЗ в июле начнет выпуск дизельных «ГАЗелей-Бизнес», сообщает «Автостат» со ссылкой на пре­зидента «Группы ГАЗ» Бу Инге Андерссона.

     По его словам, дилерам ГАЗа уже начали поступать заказы на такие автомобили. Г-н Андерссон также отметил, что прода­жами дизельных «ГАЗелей-Бизнес» будут заниматься 10 диле­ров. «При выводе нового продукта на рынок первостепенное значение имеют не столько продажи, сколько обслуживание», -пояснил президент «Группы ГАЗ».

     Бу Андерссон также сообщил, что акционеры ОАО «ГАЗ» избрали новый совет директоров, в который вошел губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, а возглавил совет директоров ГАЗа сопредседатель Magna International Вольф Зигфрид. По словам президента «Группы ГАЗ», годовое собра­ние акционеров ОАО «ГАЗ» также приняло решение не выпла­чивать дивиденды по итогам 2009 года в связи с отсутствием прибыли. При этом показатели за шесть месяцев г-н Андерс­сон назвал «очень хорошими». «По итогам 2010 года мы рас­считываем выйти на небольшую прибыль», - заявил он.

     Почему покупать отечественные авто выгодно? «Практически во всех странах, где есть собственный автопром, на внутренних рынках лидируют национальные бренды», - пишет сетевое издание AutoNews.ru - По словам экспертов, не последнюю роль в выборе машины играет патриотизм авто­мобилистов. Однако решающими факторами в пользу «родно­го» бренда становятся более привлекательная по сравнению с импортом цена, а также развитость дилерских сетей местных марок на территории страны.

     Структура автомобильных рынков в странах с собственным автопромом показывает, что практически везде лидерами про­даж являются отечественные автопроизводители. Безуслов­ный рекордсмен по этому показателю - Япония, где нацио­нальные бренды занимают свыше 90% автопродаж. Высокую долю на внутренних рынках имеют также производители Кореи и Индии - порядка 70%. В Америке производители из «детройтской тройки» (General Motors, Ford, Chrysler) контроли­руют 45% рынка, причем GM и Ford возглавляют рейтинг самых продаваемых марок. А вот крупнейший на сегодня мировой авторынок - китайский - в силу особенностей своего развития стал исключением из правил - в Поднебесной доминируют иностранные бренды (в основном это автомобили, собранные на СП с мировыми автопроизводителями), а доля собственно китайских марок составляет чуть более 30%.

     В Европе самые патриотичные автомобилисты живут в Гер­мании: на крупнейшем европейском авторынке семь из десяти автомобилей продаются под местными марками (на них прихо­дится соответственно более 70%), причем они же составляют «пятерку» лидеров рынка. На втором месте по доле националь­ных брендов - Франция, где Renault, Peugeot и Citroen также являются «бестселлерами» и занимают свыше 55% автопро­даж. Россия замыкает «тройку» самых патриотичных автомо­бильных держав Европы - под отечественными марками (LADA, «ГАЗ», «УАЗ» и «Иж») в нашей стране продается каждый третий автомобиль (33,6%). Правда, столь высоким результатом рос­сийский автопром обязан исключительно АВТОВАЗу, который нынче занимает 27,5% рынка. Чуть меньший показатель на счету Румынии, где один-единственный бренд Dacia занимает 33,2% местного рынка. На пятом месте среди самых «патрио­тичных» авторынков Европы - Италия, здесь национальные бренды занимают 31,3% автопродаж.

     Патриотизм автомобилистов также подкрепляется удоб­ством приобретения и обслуживания машин отечественных марок, ведь наиболее развитую дилерскую сеть автопроизво­дители имеют в собственных странах.

     По мнению экспертов, успех российских брендов будет определяться результативностью усилий по модернизации производства и обновлению модельного ряда при сохранении ценовых преимуществ. 

Просмотров: 2155

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




1  2  3
Реклама Тлт

Объявления

Спросить У...

      
Еманов Сергей Иванович
Еманов Сергей Иванович
Врач-психотерапевт, кандидат медицинских наук

Криминальная история

Криминал и проститутки в Тольятти
Белые пятна в деле о похищении
Белые пятна в деле о похищении
Тайна заложника Самые громкие
2009 - 2022 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet