| Покупать отечественное
Медиапроект АВТОВАЗа - интернет-канал vaztv.ru, начавший вещание на минувшей неделе, привлек внимание многих средств массовой информации. Так, агентство РБК Daily охарактеризовало его как телеканал «с руками откуда надо», а эксперты газеты «Ведомости» не смогли вспомнить ни одной российской немедийной компании, у которой был бы собственный интернет-канал. На Западе корпоративные интернет-каналы и видеоблоги на YouTube чрезвычайно распространены, - приводят мнение экспертов «Ведомости». - Например, ВР во время аварии в Мексиканском заливе каждый день выкладывала у себя на сайте видеообращения с детальными объяснениями своих действий по ликвидации разлива нефти. В России, по словам Елены Фадеевой, гендиректора коммуникационной компании Fleishman-Hillard Vanguard, в видео активны местные представительства мировых технологических компаний, из российских корпораций заметен, пожалуй, только «Яндекс». Но после того как Президент России Дмитрий Медведев регулярно стал вести видеоблог, его примеру последовали бизнесмен Олег Тиньков, глава «Роснано» Анатолий Чубайс и некоторые другие, говорит она. RuTube ведет переговоры с несколькими компаниями и государственными ведомствами о создании интернет-каналов, рассказал гендиректор портала Михаил Ильичев: «Это удобный способ донести информацию до сотрудников и клиентов. Пятиминутное видео воспринимается гораздо лучше пятистраничной инструкции». |
Статьи с анекдотами про «проклятое место» и особенности соединения рук с туловищем у работников Волжского автозавода появляются с подачи профанов и конкурентов, уверены в Тольятти, - рассуждают журналисты РБК Daily. - И в ответ на «клевету» запустили свой интернет-телеканал для «тысяч поклонников автомобилей LADA во всем мире». Пока медиа-проект АВТОВАЗа больше походит на круглосуточный показ всех его архивов вперемежку с рекламными роликами выпускаемых моделей. Также обещаны авторские репортажи и интервью с руководителями автозавода. В Тольятти адаптировали идею своих же коллег по цеху: подписчикам кабельных и спутниковых каналов доступны программы Land Rover Go Beyond TV, Audi TV. Тем более что и затрат пока особых проект не требует. «Учитывая, что у россиян относительно высокий интерес к автопередачам, внимание населения к порталу может быть существенным, но это будет зависеть от контента, от того, насколько он нетривиален, и от продвижения портала», - говорит гендиректор PR-агентства «Камертон» Дмитрий Афонин. Пока, по его словам, примечателен только сам факт появления нового медиа, который говорит об открытости топ-менеджеров автозавода. «Сейчас тема интернет-видео очень популярна, но далеко не всегда использование именно канала в Интернете оправданно. Чаще всего канал используется брендами как имиджевый инструмент, цель которого - подчеркнуть и усилить позиционирование продукта, - говорит Юлия Удовенко, директор по маркетингу Mindshare Interaction. - В качестве примера можно привести каналы Land Rover Go Beyond TV, Audi TV, но данные кейсы построены не на информации чисто о машинах или компании, а на определенной креативной платформе: спорт, путешествия, стиль жизни. По формату и программной сетке эти каналы напоминают Discovery, а не репортажи с завода и отчеты с автопробегов. АВТОВАЗу надо быть готовым к разной реакции со стороны интернет-пользователей, которые могут иметь свой взгляд на автомобили из Тольятти и историю автозавода». |
Ещё одна новость, вызвавшая большой интерес прессы на минувшей неделе, - сообщение премьера Владимира Путина о том, что Россия готова обменяться с Францией пакетами в Renault и АВТОВАЗе. «Если есть необходимость, желание расширить свой пакет, мы готовы и к этому», - «Интерфакс» цитирует это высказывание премьера, которое он сделал, обращаясь к топ-менеджеру Renault Кристиану Эстеву на конференции в Жуковском. «Это была бы любопытная, мощная кооперация», - добавил премьер. Владимир Путин также вспомнил, как совместно решались проблемы АВТОВАЗа: «Мы вместе подошли к решению проблем. Renault вошла в АВТОВАЗ на высоком, дорогом рынке и заплатила за входной билет приличные деньги, а потом рынок рухнул. Компания, как у нас в России говорят, «попала». Мы дали этой компании поддержку на 25 млрд. рублей в виде ссуды, не меняя структуру акционерного капитала и не требуя от Renault дополнительных вложений, сохранили за ней ее пакет. Так мы поступили во всем машиностроении, во всей российской экономике, начиная с банковской системы». Наблюдатели, впрочем, уверены - возможная сделка может носить лишь имиджевый характер: экономической выгоды от нее нет ни для Франции, ни для России. «Капитализация Renault составляет около 9 млрд. долл., стоимость АВТОВАЗа -600 млн. долл. Таким образом, за 25-процентный пакет АВТОВАЗа «Ростехнологии» смогут получить около 1,6% Renault, -пишет «КоммерсантЪ». - «Прямого смысла для такого обмена не видно ни для Франции, ни для России. За счет столь маленькой доли доступа к технологиям мы не получим - для этого гораздо лучше было бы улучшить сотрудничество с Renault на российском заводе», - приводит издание мнение аналитика UniCredit Aton Юлия Матевосова. Пресс-служба российского премьера тем временем заявляет, что речь шла лишь о намерениях сторон, конкретные детали не обсуждали. |
Renault может внести 240 миллионов евро в виде технологий и оборудования в рамках своего вклада по покупке допэмиссии ОАО «АВТОВАЗ», сообщил глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов журналистам в минувшую среду. Он также сообщил, что до середины июля планируется подписать соглашения с французскими партнерами, где будут определены параметры допэмиссии. Технически же этот процесс, по расчетам Чемезова, будет завершен в декабре 2010 года - январе 2011 года. РИА «Новости» напоминают, ранее Чемезов сообщал, что допэмиссия ОАО «АВТОВАЗ» будет проведена в два этапа, второй состоится в 2011 году, при этом общий объем допразме-щения еще не определен. Предполагается, что в рамках допэмиссии основные акционеры - Renault и «Ростехнологии» - внесут в капитал АВТОВАЗа технологии и денежные средства соответственно. Замгендиректора госкорпорации «Ростехнологии» Игорь Завьялов сообщил, что соглашение акционеров АВТОВАЗа, предусматривающее увеличение его уставного капитала путем проведения допэмиссии, планируется подписать в середине июля. В настоящее время «Ростехнологиям» принадлежит 25% плюс одна акция АВТОВАЗа, такими же долями владеют «Тройка диалог» и Renault. О стратегии развития Renault в России в эфире радио «Эхо Москвы» рассказал Кристиан Эстев, старший вице-президент «Renault», директор «Авто-фрамоса» в России, член совета директоров ОАО «АВТОВАЗ». «Для всего нашего альянса российский рынок - это очень крупный рынок, я бы даже сказал, самый крупный. Мы считаем, что после кризиса Россия вновь обретет статус большого рынка, и Renault, Nissan, АВТОВАЗ будут действовать в соответствии с теми целями и задачами, которые поставил перед нами господин Карлос Гон. Мы должны достигнуть 40% рынка, - сказал Кристиан Эстев. - А 40% рынка - это три миллиона машин, соответственно, из этих трех миллионов 1 миллион 200 тысяч машин должны быть машинами альянса - это самый большой рынок в мире. И он заставляет развивать особую стратегию, которая достаточно проста, в ней два основных пункта. Первое, это то, что мы хотим быть российскими производителями, и будем действовать так, чтобы уровень локальной интеграции был максимально высок. Мы не хотим ставить только сборочные заводы, мы вообще делаем ставку на всю сеть российских поставщиков. И объем заказов, которые мы будем давать нашим российским поставщикам (будем - имею в виду все три марки вместе), это очень хорошее преимущество. То есть это машины, которые вписываются в определенный бюджет, при этом - хорошего качества». |
В результате реализации первого этапа программы утилизации старых автомобилей рост объема продаж новых машин в Татарстане составил около 45%. Как сообщила заместитель министра промышленности и торговли РТ Гульнара Ахмадеева, в рамках реализации второго этапа программы в Татарстане планируется выдать еще не менее пяти тысяч свидетельств. По данным агентства Regnum, в Татарстане дилерские центры выдали 7579 свидетельств, было продано 5098 автомобилей. 87% процентов из них - автомобили семейства LADA. По словам замминистра, официальные дилеры Chevrolet, Kia, Toyota, Nissan не смогли продать свою продукцию «либо из-за отсутствия машин, либо из-за отсутствия спроса вследствие дороговизны». Правительство Татарстана предприняло ряд мер для реализации программы: с четырех до шести была расширена дилерская сеть АВТОВАЗа, а ОАО «Нижнекамскшина» увеличило поставки своих шин на АВТОВАЗ. С целью стимулирования продаж автомобилей Sollers, производимых в Татарстане, правительством было принято постановление о дополнительных скидках на машины, реализуемые в рамках эксперимента (на легковые - 40 тысяч рублей, на коммерческие - 100 тысяч). Благодаря этому в республике продано 309 автомобилей Fiat. Как заявила Гульнара Ахмадеева, на втором этапе реализации программы утилизации в Татарстане планируется выдать еще не менее пяти тысяч свидетельств «из 200 тысяч, предусмотренных на всю Россию». |
ГАЗ в июле начнет выпуск дизельных «ГАЗелей-Бизнес», сообщает «Автостат» со ссылкой на президента «Группы ГАЗ» Бу Инге Андерссона. По его словам, дилерам ГАЗа уже начали поступать заказы на такие автомобили. Г-н Андерссон также отметил, что продажами дизельных «ГАЗелей-Бизнес» будут заниматься 10 дилеров. «При выводе нового продукта на рынок первостепенное значение имеют не столько продажи, сколько обслуживание», -пояснил президент «Группы ГАЗ». Бу Андерссон также сообщил, что акционеры ОАО «ГАЗ» избрали новый совет директоров, в который вошел губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, а возглавил совет директоров ГАЗа сопредседатель Magna International Вольф Зигфрид. По словам президента «Группы ГАЗ», годовое собрание акционеров ОАО «ГАЗ» также приняло решение не выплачивать дивиденды по итогам 2009 года в связи с отсутствием прибыли. При этом показатели за шесть месяцев г-н Андерссон назвал «очень хорошими». «По итогам 2010 года мы рассчитываем выйти на небольшую прибыль», - заявил он. |
Почему покупать отечественные авто выгодно? «Практически во всех странах, где есть собственный автопром, на внутренних рынках лидируют национальные бренды», - пишет сетевое издание AutoNews.ru - По словам экспертов, не последнюю роль в выборе машины играет патриотизм автомобилистов. Однако решающими факторами в пользу «родного» бренда становятся более привлекательная по сравнению с импортом цена, а также развитость дилерских сетей местных марок на территории страны. Структура автомобильных рынков в странах с собственным автопромом показывает, что практически везде лидерами продаж являются отечественные автопроизводители. Безусловный рекордсмен по этому показателю - Япония, где национальные бренды занимают свыше 90% автопродаж. Высокую долю на внутренних рынках имеют также производители Кореи и Индии - порядка 70%. В Америке производители из «детройтской тройки» (General Motors, Ford, Chrysler) контролируют 45% рынка, причем GM и Ford возглавляют рейтинг самых продаваемых марок. А вот крупнейший на сегодня мировой авторынок - китайский - в силу особенностей своего развития стал исключением из правил - в Поднебесной доминируют иностранные бренды (в основном это автомобили, собранные на СП с мировыми автопроизводителями), а доля собственно китайских марок составляет чуть более 30%. В Европе самые патриотичные автомобилисты живут в Германии: на крупнейшем европейском авторынке семь из десяти автомобилей продаются под местными марками (на них приходится соответственно более 70%), причем они же составляют «пятерку» лидеров рынка. На втором месте по доле национальных брендов - Франция, где Renault, Peugeot и Citroen также являются «бестселлерами» и занимают свыше 55% автопродаж. Россия замыкает «тройку» самых патриотичных автомобильных держав Европы - под отечественными марками (LADA, «ГАЗ», «УАЗ» и «Иж») в нашей стране продается каждый третий автомобиль (33,6%). Правда, столь высоким результатом российский автопром обязан исключительно АВТОВАЗу, который нынче занимает 27,5% рынка. Чуть меньший показатель на счету Румынии, где один-единственный бренд Dacia занимает 33,2% местного рынка. На пятом месте среди самых «патриотичных» авторынков Европы - Италия, здесь национальные бренды занимают 31,3% автопродаж. Патриотизм автомобилистов также подкрепляется удобством приобретения и обслуживания машин отечественных марок, ведь наиболее развитую дилерскую сеть автопроизводители имеют в собственных странах. По мнению экспертов, успех российских брендов будет определяться результативностью усилий по модернизации производства и обновлению модельного ряда при сохранении ценовых преимуществ. |
Просмотров: 2384 | |