Ажиотажный спрос на автомобили LADA вызванный утилизационной программой пошел на спад. Вслед за этим начали снижаться и розничные цены на вазовскую "классику", констатируют аналитики агентства <АВТОСТАТ>. Так, если в мае-июне минимальная розничная стоимость вазовской "пятерки" начиналась от 180 тысяч рублей, то к середине августа цены на LADA-21054 у тольяттинских дилеров опустились до 168-178 тысяч рублей. Аналогичная картина наблюдается и по вазовским "семеркам". На пике спроса за LADA-21074 вазовские дилеры просили 195-205 тысяч рублей. Сейчас же они готовы отдавать эти модели по 177-185 тыс. руб. Эксперты отмечают стабильное снижение розничных цен на "классику" на 1-3 тысячи рублей в неделю.
     По мнению директора агентства <АВТОСТАТ> Сергея Целикова, данная тенденция связана с существенным увеличение объема выпуска вазовских "пятерок" и "семерок" на главном конвейере. Эксперт напоминает, что в связи с повышенным
спросом "классических" моделей по утилизационной программе, на АВТОВАЗе под
выпуск этих моделей была выделена отдельная сборочная линия. При этом сборку
семейства LADA Samara объединили на одной нитке главного конвейера вместе с
LADA Priora.
     Кстати, аналитики отмечают, что снижения цен на переднеприводные модели LADA сейчас не наблюдается. А по некоторым моделям и модификациям семейства LADA Priora даже наблюдается дефицит, сопровождаемый планомерным ростом розничных цен. Так купить хетчбек LADA Priora даже в самой простой комплектации без гидроусилителя руля невозможно дешевле 321 тысячи рублей. А стоимость таких 
моделей с кондиционером начинается от 385 тысяч рублей.
 
 
АВТОСТАТ