ТЛТгород.ру - городской информационный портал Тольятти. Все новости города. 16+В апреле портал посетило 153 700 человек, 1 125 513 просмотров. Реклама на сайте
  
Погода сегодня
главная новость Тольятти
0  нефть 0
€ 0  золото 0
БизнесНовостиВидеоФотоотчетыКриминалРасследованияТочка зренияОбъявленияРаботаКлубыАфишаКиноафишаеще

Происшествия

Расстрел нарушителей самоизоляции на остановке под ...
(фото) Автоледи на "Весте" влетела в грузовую "Газель" в ...
Найдено тело пропавшего под Тольятти Александра Трещалова
(фото) Байкер покалечился в столкновении с легковушкой в ...

Аренда




Журналистские расследования

Рукотворный город: как строился Тольятти. Часть 42. Новый виток


Руководители СЗРВ К. Ступишин, Г. Подейко, М. Дубровин. 1959 г.

Руководители СЗРВ К. Ступишин, Г. Подейко, М. Дубровин. 1959 г.

Мы продолжаем авторский проект Сергея Мельника, посвящённый созидателям Ставрополя-Тольятти – проектировщикам, архитекторам, строителям, монтажникам, – всем тем, чьи замыслы и проекты воплотились в улицы и площади современного города.
27 апреля 1957 года экскаваторщики участка СМУ-8 Куйбышевгидростроя вынули первый ковш грунта из котлована под высоковольтный корпус Ставропольского завода ртутных выпрямителей. Несмотря на огромный опыт, строителям, как и впоследствии заводчанам, пришлось многому учиться. Так, например, уже после начала земляных работ курировавший строительство начальник технадзора Виктор Колотовкин настаивал на том, что, согласно нормам, просадочные грунты должны подвергаться трамбованию, прежде чем начнется закладка фундамента. Этого сделано не было.  
Алексей Иванович Трегубов

Алексей Иванович Трегубов

«Инструкция на строителей впечатления не произвела. Пришла ведь не по официальным каналам, – писала впоследствии заводская газета «Энергетик». – В спешном порядке Колотовкин едет в Ленинград, в Ленгипроэнергопром – институт, являвшийся разработчиком проекта. Здесь заказчика принимают и поддерживают, проводится корректировка документации. Но строители СМУ-2 КГС продолжали стоять на своем. Давили опытом и примером: "Вон-де, поставили корпуса ВЦМ без всякого трамбования и ничего – стоят". Пришлось директору строящегося завода К.В. Ступишину и В.И. Колотовкину обратиться к руководству Куйбышевгидростроя, в чьем подчинении находилось строительно-монтажное управление. Вопрос об уплотнении был решен в пользу завода. Да и не только завода. С того времени уплотнение котлованов стали применять всюду в городе, велось ли строительство заводских корпусов или жилых микрорайонов».
О другом случае вспоминал Герман Подейко, первый главный инженер предприятия: 
Михаил Андреевич Тимофеев

Михаил Андреевич Тимофеев

«Приехал как-то к нам кто-то из обкома, а начальник строительного управления М.А. Тимофеев* начал жаловаться: «Ну что это такое строится! Смотрите: какие-тотамбуры, какие-то краски специальные. Ну, давайте мы эти тамбуры ликвидируем, сделаем просторные цеха, покрасим как обычно». А тамбур нужен, поскольку вакуумная техника, без тамбура входить в вакуумный цех невозможно!.. А они просто отставали с ходом строительства... Порой случались скандалы – А.И. Трегубову, главному инженеру Куйбышевгидростроя, жаловались: «Вот, выдумывают все, срывают объем». Но нам в поддержку была техническая инспекция – очень важная в то время величина. В.И. Колотовкин просто не принимал у них объект, пока все не было согласовано с проектировщиками.
В 1958-м строительство цехов подходило к концу, начались монтажные, пусконаладочные работы по установке и опробованию оборудования.
В отличие от многих других предприятий завод ртутных выпрямителей не объявлялся во всеуслышание Всесоюзной ударной стройкой. Но о том, что такой завод будет, страна знала. И теперь уже не секрет: многие специалисты приехали в перспективный Ставрополь в надежде получить долгожданное жилье, и на СЗРВ на это можно было рассчитывать. Первый восемнадцатиквартирный дом – по адресу: улица Мира, 11 – начал возводиться почти одновременно с началом закладки первых корпусов завода. Один за другим сдавались новые жилые дома – в старом городе, в Комсомольске, строились детские сады, школа… 
Выпрямитель ртутный ВР-9. 1961 год

Выпрямитель ртутный ВР-9. 1961 год

Девятого июня 1959 года постановлением №157 Куйбышевского совнархоза «О вводе в эксплуатацию Ставропольского завода ртутных выпрямителей» завод был введен в состав действующих предприятий.
«Хороший трудовой подарок открывающемуся завтра Пленуму ЦК КПСС подготовили эксплуатационники завода ртутных выпрямителей, – писала 23 июня газета «Гидростроитель». – Успешно освоив смонтированное технологическое оборудование, они приступили к выпуску вентилей для ртутных выпрямителей. Изготовлено три первых вентиля. Коллектив нового предприятия электротехнической промышленности готов к серийному выпуску продукции».
В ноябре 1959 года был сдан в эксплуатацию высоковольтный корпус, и уже в 1961 году на заводе освоили производство ртутных выпрямителей ВР-9 для линии электропередачи постоянного тока Волгоград–Донбасс. Правда, она оказалась единственной линией постоянного тока, которую в то время построили. Других перспектив применения ставропольских высоковольтных выпрямителей в начале 1960-х не было. Низковольтным повезло больше – они какое-то время были востребованы железнодорожниками.
«Это сейчас все электровозы ходят на полупроводниковых выпрямителях, выпуск которых вскоре освоил и наладил Таллинский завод, – рассказывал Подейко. – Когда полупроводники только только стали появляться, им удалось «пробить» это перспективнейшее направление – им разрешили создавать новое производство полупроводниковых выпрямителей для этих же целей. А нам поручили строить трансформаторы…» 
26 июня 1959 года вышло Постановление правительства № 1769 о строительстве на Ставропольском заводе ртутных выпрямителей корпуса силовых трансформаторов. Завод получил новое направление развития и перспективы.
Фундамент трансформаторного корпуса заложили до наступления нового, 1960 года. «Очевидцы рассказывают, – писала заводская газета «Энергетик», – что в момент закладки первый директор Константин Васильевич Ступишин бросил в бетон горсть медных и серебряных монет, а вслед за ним и строители стали бросать мелочь. Для того, думается, чтобы завод был крепким, по хозяйской части, конечно».
Подготовка к новому производству началась весной 1960 года: согласно приказу директора завода от 31 марта на производственной площади механозаготовительного цеха корпуса низковольтных вентилей был введен в действие участок по производству трансформаторов. В том же году заводчане выпустили первую продукцию – регулировочные трансформаторы типа РОТ и РТТ, которые требовались для оснащения отечественных предприятий и научно-исследовательских институтов. Инженерам завода пришлось серьезно потрудиться, чтобы изменить конструкцию трансформатора, разработанного еще до войны, сделать его дешевле и надежнее в работе.  
Ведётся строительство трансформаторного корпуса. 1963 год

Ведётся строительство трансформаторного корпуса. 1963 год

«С 1961-го на нас уже возлагали большие надежды, но момент был очень непростой, – рассказывал первый главный технолог СЗРВ Михаил Дубровин. – Ликвидировали Совет министров, сделали Совет народного хозяйства – Совнархоз, при нём отделы. Так вот, у бывшего нашего министра отдел был, где работали, ну, может, пять женщин! Ну разве не бардак: маленький отдел на огромную страну с 250-миллионным населением? А в Куйбышевском совнархозе было засилье авиационщиков. Потом сделали Средневолжский совнархоз – там засели нефтяники… В общем, управлять некому было, решать проблемы не с кем – крутились между собой. Но потом начали организовывать комитеты по электротехнике на правах министерств – можно стало хоть технические условия утвердить. Такое смутное время было! И в таких условиях мы рождались…
Но в конце 1961 года совнархоз, как я считаю, принял действительно правильное решение – назначить директора с промышленности, а не со стройки. Потому что мы все были со стройки, никто из нас раньше не работал на заводе – а всё-таки психология у строителей одна, а в промышленности – другая. Новый директор Сергей Дмитриевич Кращин* был с авиационного завода и, конечно, многих за собой оттуда привёл»...
Тем временем строился трансформаторный корпус – редкое по красоте и инженерным решениям сооружение площадью 74 тыс. кв. м, крупнейшее по тем временам здание под одной крышей, в котором впоследствии разместились все основные цехи трансформаторного производства.  
На строительстве трансформаторного корпуса, с 36-метровыми пролётами высотой до 53 метров, впервые в отечественной практике были применены предварительно напряжённые железобетонные конструкции. Специалисты подсчитали: в результате унификации сборных железобетонных конструкций было сэкономлено 4,9 тыс. т стали, обычной арматурой заменено 17,8 тыс. т стального проката. Благодаря уникальной конструкции, совершенной технологии и высокому мастерству строителей и монтажников, уникальный корпус, в котором можно поднимать и перемещать изделия весом до 500 тонн, был построен за три года. Монтажники под руководством бригадира Т. Губарева закончили монтаж корпуса в рекордно короткие сроки – за 460 дней.
Опыт, накопленный куйбышевгидростроевцами на строительстве трансформаторного корпуса, был использован ими в дальнейшем на строительстве ВЦМа, ВАЗа, опытного завода ВНИИЦЕММАШ и других промышленных объектов…
Сборка первого силового трансформатора мощностью 5600 кВА началась в пролётах еще недостроенного корпуса.
Продолжение следует.
_________________________
* Тимофеев Михаил Андреевич (14.10.1908-3.10.1978). Заслуженный строитель РСФСР. Родился в Омской области. Участник Великой Отечественной войны. В 1926 году окончил Курганское профтехучилище, в 1932-м – Свердловский индустриальный техникум. Работал прорабом, начальником уч-ка в организациях Свердловской обл. В 1935-39 гг. – прораб, начальник участка треста «Берёзовзолото». С 1949 года – главный инженер на строительстве Волго-Донского судоходного канала. В 1954 года – начальник Левобережного промрайона на возведении Куйбышевской ГЭС. В 1958-71 гг. – нач-к СМУ-7 КГС, затем – треста «Жилстрой-2» КГС. Под его руководством построены объекты большой химии, речной вокзал, торговые центры и дворцы культуры, до 30% жилого фонда г. Тольятти, Жигулевская птицефабрика, объекты в Самаре, Москве и Подмосковье, Краснодарском крае. Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта». Похоронен в Тольятти. (По кн.: «Созидатели: Строительный комплекс Ставрополя-Тольятти. 1950-2000» (под общ. ред. С.Г. Мельника. – Тольятти: «Этажи-М», 2003).
** Кращин Сергей Дмитриевич. Родился в 1914 году в деревне Васильевка Васильевского района Запорожской области, в семье крестьян. С 1930 года – учащийся ФЗУ, с 1931 по 1936 год – шлифовщик, электромонтер завода № 24 им. Фрунзе авиационной промышленности. С 1941 года, после службы в армии, – электромонтёр, механик цеха авиазавода им. Ворошилова в г. Воронеже, эвакуированного в г. Куйбышев; с 1944 года – зам. начальника, начальник цеха, с 1954 года – главный энергетик Куйбышевского авиационного завода.
С августа 1960 по апрель 1965 года – директор Ставропольского завода ртутных выпрямителей. Впоследствии директор самарского завода «Экран».
Имеет награды: ордена Ленина, Октябрьский революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта». Лауреат Государственной премии СССР (1973).
© Мельник Сергей Георгиевич
19.02.16 
Фотографии из архивов автора, книг «Витки «Трансформатора» (под общ. ред. С.Г. Мельника. – Тольятти: ИД «Инфо-Пресс», 2006), «Вечный двигатель. Волжско-Камский гидроэнергетический каскад: вчера, сегодня, завтра» (авт.-сост. С.Г. Мельник. – М.: Фонд «Юбилейная летопись», 2007) и мультимедийного авторского проекта «Рукотворный город» 
Просмотров: 26837
часть 1: предыстория | часть 2: подрайская землица | часть 3 великие кочевники | часть 4 наше превосходительство | часть 5 записки уцелевшего | часть 6 мальчики иных веков | часть 7 «мы приучены к шири…» | часть 8 отложенный проект | часть 9 великая стройка коммунизма | часть 10 на подступах к волге | часть 11 испанская грусть в жигулях | часть 12 открытие семизорова | часть 13 кузница героев | часть 14 забытый разин | часть 15 рождение первенца | часть 16 коммунизм без купюр | часть 17 памяти основателя | часть 18 перегнать америку! | часть 19 мегатонны для волги | часть 20 конец пейзажа | часть 21 перекрывая лету | часть 22 высокое напряжение | часть 23 большой аврал | часть 24 август 58-го | часть 25 финиш «долгостроя» | часть 26 гуляют все! | часть 27 цена легенд | часть 28 запас сверхпрочности | часть 29 счёт на миллиарды | часть 30 великий котлован | часть 31 отступать некуда | часть 32 город-времянка | часть 33 о роли личностей | часть 34 рождение портпосёлка | часть 35 явление комсомольска | часть 36 остров шлюзовой | часть 37 новый ставрополь | часть 38 мифы новостройки | часть 39 очаг культуры | часть 40 крутой замес | часть 41 постоянный ток | часть 42 новый виток | часть 43 большая химия | часть 44 титульный завод | часть 45 столпы плодородия | часть 46 стройки - на поток | часть 47 новый поворот | часть 48 проект века | часть 49 гигант без проекта | часть 50 волжская антиутопия | часть 51 новая ступень | часть 52 время ваза | часть 53 свой политех | часть 54 «рождённый в любви» | часть 55 город на вырост | часть 56 вазовский спецназ | часть 57 последняя эпопея | часть 58 новейшая история | часть 59 вспомнить всех | часть 60 вроде эпилога
вернуться назад

Мнение посетителей:




Функция комментирования временно недоступна...




1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  11  12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Арматура



2009 - 2020 © Информационный портал "ТЛТгород.ру". 16+
Использование любых материалов сайта TLTgorod.ru допускается только со ссылкой на издание, с указанием названия сайта. При использовании любых материалов TLTgorod.ru в интернете обязательна гиперссылка (активная ссылка) на конкретную страницу сайта, с которой взята информация, размещенная не позже первого абзаца публикуемого материала.
Разработка сайтов в тольятти web-good.ru
Редакция   Посещаемость   Реклама   Сообщить об ошибке    
LiveInternet