Вице-президент по стратегии ОАО «АВТОВАЗ» Григорий ХВОРОСТЯНОВ познакомил собравшихся с основными тезисами Программы развития компании (бизнес-плана) до 2020 года:
- Стратегия развития нашей компании базируется на следующих положениях -продукты и предполагаемый объем их продаж; развитие приоритетных технических компетенций; реформирование производства для выпуска
планируемой продукции; формирование панели поставщиков и снижение стоимости закупок; изменение организации продаж за счет реорганизации дилерской сети; необходимое для выполнения долгосрочной программы количество персонала и повышение производительности труда; цели в части повышения качества
Разрабатывая программу, мы учитывали прогнозы развития рынка, сделанные Минпромторгом в рамках подготовки общей стратегии развития российского автопрома до 2020 года. Согласно этому прогнозу в сегменте новых легковых автомобилей предполагается достижение объема продаж до 3,6 миллиона машин в год. Ожидается, что российский рынок будет восстанавливаться постепенно. До размеров 2008 года, когда был зафиксирован максимальный объем продаж -2,8 миллиона автомобилей, он дорастет не ранее 2013 года. Наиболее быстрорастущими сегментами рынка в ближайшие 10 лет будут компактные городские внедорожники и многофункциональные универсалы, среднегодовые темпы роста их продаж составят от 15 до 25 %. Ожидается и достаточно быстрый рост сегмента малых коммерческих автомобилей. А традиционные сегменты - седанов, хэтчбеков и универсалов классов В и С - будут расти меньшими темпами, приблизительно на 5-7 % в год. При этом по количеству представленных в этих сегментах автомобилей они останутся наиболее объемными.
Исходя из вышеизложенного, в фокусе нашей программы долгосрочного развития находятся как крупные сегменты (представляющие автомобили классов В и С), так и упомянутые быстрорастущие. В традиционном для АВТОВАЗа классе В мы планируем сохранение лидирующих позиций.
Основной моделью, которую мы здесь будем представлять, станет LADA 2190 (бюджетный автомобиль на базе LADA Kalina), он пойдет в серию в конце 2011 года.
В сегменте многофункциональных универсалов и малых коммерческих автомобилей мы планируем представить автомобили на платформе ВО.
Планируем серьезный прорыв в быстрорастущем сегменте внедорожников класса В. Будем использовать позитивный имидж LADA 4x4 для завоевания доли в этом сегменте.
До 2013 года приоритетными будут проекты «Бюджетный автомобиль», "RF-90" и фэйс-лифтинг с повышением качества автомобилей LADA Priora.
Начало следующего периода датируется 2014 годом, когда начнут выпускаться шесть новых автомобилей, что позволит разнообразить наш модельный ряд.
С 2018 года начнется третья фаза нового поколения автомобилей, о чем говорить пока преждевременно.
К 2013 году мы планируем довести объем производства до 600 тысяч автомобилей в год. На базе экспансии в новые сегменты максимальная мощность производства должна увеличиться до одного миллиона автомобилей. В дальнейшем уровень мощности должен сохраняться для поддержания лидирующих позиций на российском рынке. Наша доля на нем должна составлять не менее 25 %.
В части технического развития мы планируем увеличить объем затрат на НИОКР с сегодняшних 1,5 % от выручки до 2,8 %. Рост затрат будет в определенной степени компенсироваться повышением эффективности процессов и путем передачи части НИОКР (на автокомпоненты) поставщикам.
Нам предстоит модернизировать производство, сделав его более современным и гибким. За счет привлечения инвесторов планируем увеличить финансирование в развитие целого ряда подразделений.
В области закупок мы планируем обеспечить ежегодную экономию в размере 2,6 % по комплектующим изделиям для новых моделей. Достигать этого будем в том числе за счет локализации глобальных производств автокомпонентов, привлечения ведущих западных производителей. Речь идет о создании Технопарка.
Планируются серьезные изменения и в организации системы продаж. Будет проведена реструктуризация нашей дилерской сети с увеличением точек с существующих сегодня 330 до 500-550 к 2020 году. При этом собственная дилерская сеть будет сокращена со 115 до 70 центров, поскольку, как показывает практика, официальные дилеры нередко проигрывают в эффективности работы независимым. Объемы же продаж автомобилей, в том числе и через собственную дилерскую сеть, будут значительно увеличены.
Важнейшим фактором успеха является увеличение производительности труда. Наша цель - выйти к 2020 году на тот уровень производительности, что существует в мире сегодня. Разумеется, этого невозможно достичь без серьезных инвестиций в замену оборудования и модернизацию технологии, в улучшение условий труда. Наша инвестиционная программа предусматривает выделение под эту задачу 16 млрд. руб. в течение трех лет, начиная с 2013 года.
Ключевой момент программы - качество продукции. Только переломив сегодняшнюю ситуацию в восприятии наших автомобилей, мы сможем действительно на равных конкурировать с производителями, присутствующими на российском рынке... С этой целью уже действует среднесрочная программа "ЛАДА Качество". Среди целей в области качества, которых должен достичь АВТОВАЗ к 2020 году, - снижение в 30 раз уровня дефектности от поставщиков на тысячу изделий, сокращение в 6 раз количества претензий от потребителей в течение 3 месяцев эксплуатации автомобилей. Основная задача - вывести нашу продукцию по уровню удовлетворенности потребителя в первую десятку автомобильных брендов, существующих в России