| Ключевые факторы успешного развития АвтоВАЗа
 Кроссовер от АвтоВАЗа будет стоить 390 000 рублей На прошлой неделе 13 мая на конференции руководства завода с крупнейшими поставщиками автокомпонентов(300 поставщиков из 13 стран) после приветственного слова президент ОАО "АВТОВАЗ" Игорь КОМАРОВ рассказал об основных элементах стратегии развития компании до 2020 года: - Несомненно, принятие стратегии АВТОВАЗа жизненно важно и для нас, как автопроизводителя, и для вас - наших поставщиков. Речь идет о плане обновления модельного ряда, политике в области технического развития и реформировании производственного периметра. Разрабатывая продуктовый план, мы использовали прогноз развития автомобильного рынка, представленный в утвержденной правительством программе развития российского автопрома. Наиболее быстрорастущими сегментами рынка будут те, где представлены кроссоверы класса "В" (среднегодовые темпы роста 25-27 %), многофункциональные автомобили того же класса (темпы роста 13 %) и коммерческие автомобили (темпы роста 15%). Традиционные сегменты будут расти меньшими темпами. Тем не менее по объему именно они останутся наибольшими. |
 Renault может передать АвтоВАЗу платформу Logan. АВТОВАЗ должен фокусировать свое внимание на наиболее крупных сегментах и наиболее быстрорастущих, что и предусмотрено нашей стратегией. В период до 2013 года приоритетными станут проекты бюджетного автомобиля и автомобилей на платформе ВО, в том числе производимого под брендом LADA. В период с 2013 по 2017 годы АВТОВАЗ планирует запуск шести новых моделей. Эта часть нашего плана наиболее сложная и амбициозная. В результате роста рынка и гармонизации модельного ряда в 2020 году АВТОВАЗ будет производить 1,2 миллиона автомобилей в год. Из них около миллиона - под брендом LADA, остальные - Renault-Nissan. В соответствии с передовой мировой практикой АВТОВАЗ будет концентрироваться на разработке девяти из тридцати функциональных модулей. Разработка остальных модулей будет передаваться квалифицированным поставщикам первого уровня. К 2020 году ежегодные затраты на НИОКР у нас удвоятся и составят 2,8% от выручки. Серьезным условием нашего дальнейшего развития в этой области является тесное сотрудничество с альянсом Renault-Nissan, и базовые договоренности уже достигнуты. Как вы знаете, нынешний производственный периметр АВТОВАЗа представляет собой монозавод со всем циклом производства автомобилей, включая сервис и непрофильные активы. Мы планируем сохранить в основном периметре стратегически важные виды деятельности, обеспечивающие долгосрочные конкурентные преимущества АВТОВАЗа. Это сварка, окраска и сборка автомобилей, крупная штамповка, сборка силового агрегата и шасси. Кроме того, сохранятся научно-технический центр (это неотъемлемая часть завода), ОПП и необходимые вспомогательные подразделения. Мы планируем выделить часть видов деятельности, сохранив над ними существенную степень контроля. Эти выделяемые компетенции станут основой для стратегических партнерств с ведущими отечественными и зарубежными производителями автокомпонентов. Речь идет об МтП, ППИ, ИП и производстве некоторых видов автокомпонентов, существующих в рамках мощностей МСП. |
 Научно-Технический центр неотъемлемая часть завода Выделение активов планируется проводить в два этапа. В период с 2010 по 2011 гг. - с целью повышения экономической эффективности, стоимости бизнеса и поиска потенциальных партнеров. Второй этап (2011-2014 гг.) - образование стратегических партнерств и формирование целевой юридической структуры Группы "АВТОВАЗ". По некоторым направлениям мы сможем создать стратегические альянсы даже ранее. Ключевым фактором успеха нашей стратегии и развития автопрома в целом является локализация глобальных поставщиков. Планируемые объемы производства АВТОВАЗа делают рентабельной локализацию международных поставщиков в России по самым важным видам продукции. Большие надежды мы связываем и с консолидацией деятельности АВТОВАЗа в плане закупок с системой ARNPO, действующей в рамках Renault-Nissan, а также с теми переговорами, которые проводим с другим формирующимся сейчас стратегическим альянсом - "Фиат-Соллерс". Кроме вышеназванного, мы планируем стимулировать процесс изменения структуры действующих поставщиков, которых сегодня насчитывается около 800. Эта программа в обязательном порядке будет учитывать и ту ситуацию, в которой сегодня находятся наши поставщики. В течение нескольких лет будем переходить на работу с поставщиками первого уровня. Это не означает полного отказа от услуг поставщиков 2-го и 3-го уровней, но, как крупный автопроизводитель, АВТОВАЗ свое основное внимание сосредоточивает именно на поставщиках первого уровня. В заключение несколько слов о сегодняшней ситуации на рынке. Он сейчас оживает, программа утилизации оказалась очень востребованной. И в связи с этим хочу выразить большую благодарность нашим поставщикам, которые, несмотря на собственные сложности, сумели обеспечить АВТОВАЗу серьезное увеличение выпуска автомобилей. |
 Старший вице-президент Renault-Nissan Кристиан ЭСТЕВ, обращаясь к участникам конференции, подчеркнул, что все обсуждаемые на подобных форумах стратегические планы автопроизводителей должны стать основой для дальнейшего развития их поставщиков. Также он напомнил, что для альянса Renault-Nissan российский рынок находится в центре внимания. О чем свидетельствуют и неоднократные заявления президента альянса Карлоса Гона. Поясняя позицию альянса, Кристиан Эстев привел главные аргументы в пользу развития бизнеса Renault-Nissan в России. Среди них - уверенность в возможности роста российского рынка. Учитывается факт успешного присутствия Renault в России даже с единственным автомобилем Logan, уверенно конкурирующим сегодня с другими признанными в стране марками. И еще один фактор, определяющий интерес альянса к России, - страна располагает базой, необходимой для создания очень мощной автоиндустрии. Не менее важным является и то, что правительство РФ, признавая стратегический характер автопрома, оказало поддержку этой отрасли в период кризиса. Более того, намечен курс подлинной модернизации национального автопрома, о чем свидетельствуют создания альянсов и развитие локализации производителей автокомпонентов. В связи со всем вышесказанным Renault подтверждает свою приверженность к ведению бизнеса в России и участвует в развитии ее автопрома, формировании системы поставщиков АВТОВАЗа для выпуска современной и качественной продукции. Заключение стратегических альянсов необходимо сегодня для действительно эффективной разработки новых продуктов, для повышения конкурентоспособности, отметил г-н Эстев. И разговоры о том, что иностранная компания пришла сюда, чтобы "похоронить" отечественные предприятия, не имеют под собой почвы. Можно, конечно, мечтать о полной независимости АВТОВАЗа, но когда приходит время платить по счетам, становится понятно, что это в условиях сегодняшнего рынка невозможно. А благодаря партнерству с Renault-Nissan у АВТОВАЗа появляется возможность использования апробированных и зарекомендовавших себя технологий, методик и т.д., что жизненно необходимо для решения его экономических и технических задач. Выживают лишь те, кто способен серьезно перестроить свою работу для достижения того уровня качества продукции, которого ждет потребитель. И альянс несет совместную с АВТОВАЗом ответственность за качество автомобилей. Для чего создана объединенная структура АВТОВАЗ - Renault-Nissan no качеству и развитию поставщиков, которая уже сейчас добивается сдвигов к лучшему... |
 О стратегии развития системы закупок ОАО "АВТОВАЗ" на период до 2020 года подробный доклад сделали вице-президент по закупкам ОАО "АВТОВАЗ" Дамир Кашапов и директор ARNPO-Россия Сали Карли. Среди основных элементов стратегии закупок названы реформирование действующей системы для оптимизации затрат и интеграция АВТОВАЗа в единую закупочную организацию ARNPO. Целью этой работы является снижение затрат на закупки в среднем на 2,6% для новых моделей и на 0,6 - для существующих, повышение качества поставок. Среди способствующих этому планируемых мер - создание новой панели поставщиков совместно с Renault; переход от закупок компонентов к модульным; объединение объемов закупок с Renault-Nissan и совместное ведение переговоров по ценам и условиям поставок; оптимизация и стандартизация процессов и др. Учитывая тот факт, что качество готового автомобиля во многом определяется качеством входящих в него автокомпонентов, директор по качеству ОАО "АВТОВАЗ" Паскаль Фелтен еще раз напомнил поставщикам о степени их ответственности перед конечным потребителем. В своем докладе г-н Фелтен подвел итоги работы АВТОВАЗа в области качества за прошлый год и рассказал о целях, которые стоят перед компанией и ее поставщиками в перспективе до 2020 года. Среди этих целей - снижение уровня дефектности у поставщиков в 30 раз; снижение количества претензий от потребителей в 6 раз и вхождение АВТОВАЗа в первую десятку автомобильных брендов, присутствующих в России, по уровню удовлетворенности потребителей на этапе продажи автомобиля и послепродажном обслуживании. Поскольку решение этих амбициозных задач невозможно без активного участия поставщиков, АВТОВАЗ уже сейчас внедряет программы их развития и поддержки, успешно реализуемые альянсом Renault-Nissan. Об этом направлении деятельности шла речь в докладах директора объединенной структуры АВТОВАЗ -Renault-Nissan по качеству и развитию поставщиков Нуно Де-Морайса и директора по качеству и развитию поставщиков ОАО "АВТОВАЗ" Владимира Сундквиста. О том, как изменилась структура дирекции закупок и какие задачи на сегодня являются для нее приоритетными, говорили на конференции директор по закупкам ОАО "АВТОВАЗ" Александр Вовнянко и заместитель директора по логистике ОАО "АВТОВАЗ" Алексей Усиевич. На конференции также прозвучали и доклады участвующих в ее работе поставщиков, показавшие глубокое понимание позиции АВТОВАЗа. Завершением работы стало традиционное награждение лучших российских и зарубежных поставщиков ОАО "АВТОВАЗ". Победители номинаций "За достигнутый уровень качества 0 РРМ", "За высокое качество и стабильность поставок", "За самое интенсивное развитие" и других получили призы и дипломы из рук президента ОАО "АВТОВАЗ" Елена Дёмина |
Просмотров: 11536 | |